चीन की कार निर्माता कंपनियों ने शुरू किया अपनी ‘स्मार्ट-ड्राइविंग’ चिप का विकास
२ असार, काठमाडौं । चीन की इलेक्ट्रिक वाहन बनाने वाली कंपनियों ने अपनी खुद की ‘स्मार्ट-ड्राइविंग’ चिप डिजाइन करना शुरू कर दिया है। यह विश्व के सबसे बड़े ऑटो मार्केट में ‘कस्टम सिलिकॉन’ (विशेष रूप से निर्मित चिप) उद्योग को नेतृत्व देने वाला एक महत्वपूर्ण उपकरण बनेगा। सोमवार को ‘ली ऑटो’ ने स्वायत्त ड्राइविंग के लिए विशेष रूप से तैयार की गई ५ नैनोमीटर आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस चिप ‘माक एम१००’ का खुलासा किया। कंपनी के नए ‘एल९ लिविस’ एसयूवी मॉडल के लिए डिज़ाइन की गई इस चिप ने प्रति सेकंड १२८० ट्रिलियन ऑपरेशन (१२८० TOPS) की कम्प्यूटिंग क्षमता दिखाई है, जैसा कि ली ऑटो ने बताया। यह माप एआई प्रणाली द्वारा डेटा को कितनी जल्दी प्रोसेस किया जा सकता है, इसका संकेत देता है। कंपनी ने यह भी बताया कि इस चिप ने ८२ प्रतिशत उपयोग दर (यूटिलाइजेशन रेट) हासिल की है।
यह घोषणा अन्य प्रतिस्पर्धी कंपनियों द्वारा प्राप्त सफलता के बीच आई है। कुछ ही सप्ताह पहले, विश्व की अग्रणी ईवी निर्माता ‘बीवाईडी’ ने अपनी ‘सुआन्जी ए३’ नामक ४ नैनोमीटर स्मार्ट-ड्राइविंग चिप का अनावरण किया था, जो अब व्यावसायिक रूप से बड़े पैमाने पर बन रही है। लेवल ३ और लेवल ४ स्वायत्त ड्राइविंग सुविधाओं का समर्थन करने में सक्षम सुआन्जी ए३ के तीन चिप्स एक साथ काम करते हुए २१०० से अधिक TOPS प्रोसेसिंग पावर प्रदान करते हैं, कंपनी ने बताया। उच्च TOPS क्षमता वाहन के कंप्यूटर को राडार और लिडार सेंसरों से आने वाले डेटा को तेजी से प्रोसेस करते हुए सही निर्णय लेने में सहायता करती है।
इसी बीच, ‘नियो’ ने भी अपनी ५ नैनोमीटर ‘एनएक्स९०३१’ चिप पुनः बाजार में लॉन्च की है, जबकि ‘एक्सपेंग’ अगली पीढ़ी की बुद्धिमान ड्राइविंग प्रणाली के लिए अपनी ‘ट्यूरिंग’ चिप विकसित कर रहा है। चीनी कार निर्माता कंपनियां स्वयं चिप डिजाइन कर उन्नत ड्राइवर-असिस्टेंस सिस्टम के हार्डवेयर पर नियंत्रण बढ़ाना चाहते हैं। वे अमेरिकी कंपनी ‘एनविडिया’ और हांगकांग में सूचीबद्ध चीनी ऑटोमोटिव चिप और सॉफ्टवेयर कंपनी ‘होराइजन रोबोटिक्स’ पर निर्भरता कम करना चाहते हैं।
चीन भर में स्मार्ट-ड्राइविंग टेक्नोलॉजी आम जनता तक पहुंच रही है जिससे आत्मनिर्भरता के प्रयास तीव्र हो गए हैं। पहले लक्ज़री कारों में सीमित यह तकनीक अब मध्यम से सस्ते वर्ग की कारों में भी उपलब्ध हो रही है। होराइजन रोबोटिक्स की वार्षिक रिपोर्ट के अनुसार, २०२५ तक बुद्धिमान ड्राइवर-असिस्टेंस सुविधाओं वाली यात्री कारों का बाजार हिस्सा ६७.६ प्रतिशत तक पहुंचने का अनुमान है। राजमार्ग तथा शहर क्षेत्रों में स्वतः चलने वाली ‘नेविगेट ऑन ऑटोपायलट’ जैसी मध्यम से उच्च स्तर की प्रणालियों के साथ नई ‘स्मार्ट’ कारों का हिस्सा २०२४ में २१.६ प्रतिशत से बढ़कर २०२५ में लगभग ४२.६ प्रतिशत पहुंच चुका है।
यह बदलाव विशेष रूप से सस्ती कारों में तेज़ी से देखा गया है। २ लाख युआन से कम कीमत वाली कारों में मध्यम से उच्च स्तर की ड्राइवर-असिस्टेंस प्रणाली की पहुंच २०२५ की शुरुआत में ५ प्रतिशत से बढ़कर वर्ष के अंत तक ५० प्रतिशत से अधिक हो चुकी है। आम बाजार में आए इस बदलाव ने कार निर्माताओं पर बुद्धिमान ड्राइविंग हार्डवेयर की लागत कम करने का दबाव डाला है। गोल्डमैन सैक्ज़ के विश्लेषकों के अनुसार, बीवाईडी की शहरी नो-ऑटो (NOA) सुविधा वाली ‘गॉड्स आई बी’ प्रणाली अब सभी मॉडलों में १२ हजार युआन के अतिरिक्त विकल्प के रूप में उपलब्ध है। इससे बीवाईडी के शहरी NOA मॉडल की शुरुआती कीमत प्रभावी रूप से ७८,८०० युआन तक आ गई है।
बैंक के अनुसार, ‘सीगल’ और अन्य मॉडलों को खरीदने वाले ६० प्रतिशत से अधिक ग्राहक इस पैकेज को चुनते हैं। गोल्डमैन के विश्लेषकों ने बीवाईडी के ताज़ा स्मार्ट-ड्राइविंग प्रयास को “पार्ट्स लागत कम करने और लाभ स्तर सुधारने में सक्षम” बताया है। उन्होंने २०२५ में एनविडिया और होराइजन रोबोटिक्स के कुल सकल मार्जिन क्रमशः ७५ और ६५ प्रतिशत होने का अनुमान भी लगाया है। कार निर्माताओं के लिए खुद के डिज़ाइन किए गए चिप दीर्घकालिक तौर पर पार्ट्स लागत घटाने, हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर के बीच बेहतर समन्वय करने तथा उत्पादन प्रक्रिया में कंपनी के नियंत्रण को मजबूत बनाने में सहायता करते हैं। ‘हुआताई सिक्योरिटीज’ के विश्लेषकों ने बीवाईडी की ‘सुआन्जी ए३’ को कार की लागत कम करते हुए स्मार्ट-ड्राइविंग क्षमताओं में उच्च स्तर प्रदान करने वाला बताया है। उन्होंने नियो की इन-हाउस चिप का उदाहरण देते हुए कहा है कि इस कदम ने उत्पादन लागत में सीधे तौर पर १०,००० युआन की कटौती की है।