यूरोप ने चीनी हाइब्रिड कारों के आयात पर पाबंदी और कोटा लागू करने का निर्णय किया
यूरोपीय संघ और चीन के बीच यूरोप में आने वाली चीनी हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड कारों के आयात पर कठोर सीमा निर्धारित करने के लिए प्रारंभिक समझौता हुआ है। यूरोपीय संघ ने अगले दिसंबर से चीनी हाइब्रिड कारों के वार्षिक आयात को 3 लाख 50 हजार पर सीमित करने की योजना बनाई है। अर्थशास्त्री माइकल पेटिस ने इस समझौते से पूरे यूरोपीय उत्पादन क्षेत्र को बड़ा लाभ न मिलने की चेतावनी दी है। 28 असोज, काठमांडू — चीनी औद्योगिक उत्पादन की अत्यधिक क्षमता (ओवरकैपेसिटी) और तीव्र निर्यात के कारण यूरोपीय बाजार और उद्योगों में उत्पन्न संकट का सामना करने के लिए यूरोपीय संघ ने नई रणनीति पेश की है। अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की कड़ी कर नीति के विपरीत, यूरोप ने चीनी कारों के आयात पर निश्चित कोटा (इम्पोर्ट कैप) लगाकर ‘चाइना शॉक 2.0’ के प्रभाव को कम करने का विकल्प चुना है। इसी संदर्भ में यूरोपीय संघ और चीन के बीच यूरोप में आने वाली चीनी हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड कारों के आयात पर कड़ी सीमा तय करने की प्रारंभिक समझदारी हुई है।
सन् 2024 में यूरोपीय संघ द्वारा पूर्ण इलेक्ट्रिक कारों पर भारी शुल्क लगाने के बाद चीनी ऑटो निर्माताओं ने हाइब्रिड कारों के निर्यात में वृद्धि की थी। इसे नियंत्रित करने के लिए यह नया समझौता किया गया है। यूरोपीय संघ ने अगले दिसंबर से लागू होने के लिए चीनी हाइब्रिड कारों के वार्षिक आयात को 3 लाख 50 हजार पर सीमित करने का निर्णय लिया है। इस वर्ष अनुमानित 8 लाख पहुंचने वाले चीनी हाइब्रिड कार आयात में यह समझौता आधे से अधिक की कमी करेगा। सन् 2025 में कुल 3 लाख 2 हजार हाइब्रिड कार यूरोप में आयातित हुई थीं। निर्धारित कोटा से अधिक कारों को प्रवेश की अनुमति नहीं दी जाएगी और कोई अतिरिक्त कर लगाने की व्यवस्था नहीं होगी।
यूरोप की नीति में यह बदलाव और ‘चाइना शॉक 2.0’ की चुनौती तब सामने आई है जब चीन का आंतरिक अर्थतंत्र अत्यधिक उत्पादन को अंदर का उपभोग नहीं कर पाया और वह बाहर के बाजारों में दबाव बन गया। यूरोपीय नेताओं में इस स्थिति को लेकर गंभीर चिंता बढ़ी है। यूरोपीय आयोग की अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयन ने अपने वार्षिक संबोधन में चीन के साथ व्यापार घाटे को ‘खतरे का बिंदु’ (टिपिंग पॉइंट) बताया और कहा, ‘कुछ लोग मानते हैं कि दूसरा चीनी व्यापार झटका आ रहा है, लेकिन वह तो पहले ही आ चुका है।’ हमेशा उदार व्यापार नीति अपनाने वाले जर्मनी और फ्रांस ने भी अनुचित व्यापार प्रथाओं को रोकने के लिए ब्रसेल्स को व्यापक अधिकार देने का प्रस्ताव रखा है।
सन् 2024 में चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ लगाने का विरोध कर रहे जर्मनी के इस नीति परिवर्तन को एक बड़ा राजनीतिक मोड़ माना जा रहा है। हालांकि इस समझौते का सीमित प्रभाव और अर्थशास्त्रियों की आशंका है कि यह कदम यूरोप को अपनी कार निर्माताओं को थोड़ी राहत जरूर देगा, लेकिन पूरे यूरोपीय उत्पादक क्षेत्र को पूर्ण सुरक्षा प्रदान नहीं करेगा। चीनी ऑटो निर्माताओं का विश्वव्यापी कार निर्यात सितंबर में 64 प्रतिशत बढ़कर 9 लाख 19 हजार पहुंच गया, जबकि चीन की घरेलू बिक्री 27 प्रतिशत कम हुई। इससे कोटा लगाने पर चीनी उत्पादन के दबाव का असर अन्य उद्योगों या देशों पर पड़ सकता है। प्रसिद्ध अर्थशास्त्री माइकल पेटिस ने कहा है कि यह समझौता पूरे यूरोपीय उत्पादन क्षेत्र के लिए खास लाभकारी नहीं होगा। पेटिस का कहना है, ‘हाइब्रिड कार बनाने वाले यूरोपीय उत्पादकों को कुछ राहत मिलेगी, लेकिन यह अन्य यूरोपीय उत्पादकों की लागत पर होगा।’