दिल्ली की विद्युतीय वाहनों के विस्तार के लिए महत्वाकांक्षी नीति

दिल्ली सरकार ने वायु प्रदूषण नियंत्रण के लिए वर्ष 2027 तक अधिकांश नई वाहनों को विद्युतीय बनाने की महत्वाकांक्षी योजना शुरू की है। इस नीति के तहत विद्युतीय वाहन खरीदने पर रजिस्ट्रेशन शुल्क में छूट और पुराने पेट्रोल वाहन हटाने वाले को एक लाख रुपये तक प्रोत्साहन राशि दी जाएगी। विशेषज्ञों के अनुसार यह नीति प्रदूषण कम करने में सहायक होगी, लेकिन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी और उपभोक्ताओं की अविश्वास बड़ी चुनौतियाँ हैं। 13 साउन, नई दिल्ली (रासस/एपी): भारत की राजधानी दिल्ली प्रदूषण से निपटने के लिए 2027 तक सभी नए पंजीकृत वाहन विद्युतीय बनाने की नीति लागू कर रही है। हालांकि आवश्यक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, विद्युत् आपूर्ति एवं उपभोक्ता विश्वास अभी भी बड़ी चुनौती हैं, यह विशेषज्ञों और उपयोगकर्ताओं ने बताया।

1 जुलाई से लागू हुई इस नीति के अनुसार वर्ष 2027 तक लगभग सभी नए वाहनों को विद्युतीय बनाने का लक्ष्य रखा गया है। मौजूदा पेट्रोल और डीजल वाहनों पर तत्काल रोक नहीं लगेगी, परन्तु धीरे-धीरे इनके उपयोग को कम करने की योजना है। दिल्ली में लगभग 70 प्रतिशत वाहन दो और तीन पहियों वाले होने के कारण नई नीति ने इन्हें प्राथमिकता दी है। वर्ष 2027 से नए तीन-पहिया और छोटे मालवाहक वाहनों को विद्युतीय बनाया जाएगा और इसके बाद दोपहिया वाहनों पर भी यह नियम लागू होगा। नीति के अनुसार विद्युतीय वाहन खरीदने वाले ग्राहकों को रजिस्ट्रेशन शुल्क और कुछ सड़क करों में छूट दी जाएगी, जबकि पुराने पेट्रोल वाहन हटाने पर नकद प्रोत्साहन प्रदान किया जाएगा।

स्थानीय सरकार ने इस योजना की लागत लगभग 1.5 खरब भारतीय रुपए आंकी है, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन खरीदार को 50 हजार रुपए तक और पुराने पेट्रोल वाहन हटाने वालों को एक लाख रुपए तक प्रोत्साहन मिलेगा। दिल्ली में पंजीकृत लगभग 87 लाख वाहनों में से केवल 5 प्रतिशत ही विद्युतीय हैं। हालांकि, पिछले वर्ष एक लाख से अधिक नए विद्युतीय वाहन पंजीकृत हुए, जिनमें अधिकांश दो और तीन पहिया थे। कुछ समय के लिए पेट्रोल कारों और बड़े ट्रकों का पंजीकरण जारी रहेगा। स्वच्छ ऊर्जा क्षेत्र की संस्था बसुधा फाउंडेशन के जयदीप सरस्वत के अनुसार दिल्ली की यह नीति देश की सबसे महत्वाकांक्षी विद्युतीय वाहन नीति में से एक है।

उनका कहना है कि स्पष्ट समयसीमा वाहन निर्माताओं और उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर संक्रमण को रोकना संभव नहीं होने का संदेश देती है। महाराष्ट्र, कर्नाटक, तेलंगाना एवं तमिलनाडु जैसे राज्य भी इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा दे रहे हैं, लेकिन दिल्ली पहला ऐसा राज्य है जिसने पेट्रोल और डीजल वाहनों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने का स्पष्ट लक्ष्य रखा है। दिल्ली विश्व के सबसे प्रदूषित शहरों में से एक है। खासकर सर्दियों में प्रदूषण बढ़ने पर स्कूल बंद करना पड़ता है, निर्माण कार्य रोकना पड़ता है और जनस्वास्थ्य संकट उत्पन्न होता है।

राजधानी क्षेत्र में लगभग एक-चौथाई प्रदूषण वाहनों से उत्पन्न होता है, जिनमें दो और तीन पहिये वाले वाहन लगभग आधा प्रदूषण पैदा करते हैं, यह अध्ययन बताते हैं। ग्लोबल एनर्जी रिसर्च इंस्टीट्यूट एम्बर की एनर्जी एनालिस्ट रुचिता शाह के अनुसार इलेक्ट्रिक वाहनों के विस्तार से प्रदूषण में महत्वपूर्ण कमी आएगी। उन्होंने कहा कि वित्त वर्ष 2026 में दिल्ली में नई बिक्री वाले वाहनों में 12.7 प्रतिशत इलेक्ट्रिक थे, जबकि राष्ट्रीय औसत केवल 8.3 प्रतिशत था। नई नीति का सबसे महत्वपूर्ण पहलू निश्चित समयसीमा के बाद आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों का नया पंजीकरण रोकना है।

पर्यावरण अनुसंधान संस्था एनविरोक्याटालिस्ट के संस्थापक सुनील दहिया ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन सड़क किनारे के प्रदूषण से आम लोगों को होने वाले जोखिम को काफी हद तक कम कर सकते हैं। लेकिन पेट्रोल, डीजल और सीएनजी वाहन सड़क पर लंबे समय तक बने रहेंगे, इसलिए नीति का पूर्ण प्रभाव देखने में कुछ साल लगेंगे। उपभोक्ता अभी चार्जिंग सुविधा, बैटरी क्षमता और वाहन की स्थिरता को लेकर चिंतित हैं। उत्तरी दिल्ली के 22 वर्षीय सॉफ्टवेयर इंजीनियर सिद्धांत झाले ने कहा कि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की आयु, मूल्य और वर्षा के मौसम में उत्पन्न होने वाली जल भराव की समस्या से उपकरण प्रभावित होने जैसे कारणों को लेकर वे पूरी तरह आश्वस्त नहीं हैं। उन्होंने बताया कि वे उन्नत मॉडल आने के बाद ही इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने का विचार कर रहे हैं।

दिल्ली के चार्जिंग सेंटर पर इलेक्ट्रिक स्कूटर चलाने वाले श्याम सिंह ने बताया कि लंबी दूरी की यात्रा के लिए इलेक्ट्रिक वाहन चुनना अभी भी कठिन है। उनके अनुसार मौजूदा चार्जिंग सेंटर और बैटरी की रेंज अपेक्षित स्तर पर नहीं है। ऊर्जा विश्लेषक रुचिता शाह के मुताबिक नीति की सफलता पर्याप्त चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर विस्तार, विद्युत वितरण प्रणाली के उन्नयन और नवीनीकरणीय ऊर्जा से बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करने पर निर्भर है। खासकर बस, मालवाहक वाहन और कारों के लिए तीव्र चार्जिंग सुविधा के बिना लक्ष्य पूरा करना मुश्किल होगा।