नारायणगढ-मुग्लिन सडक : पुनर्निर्माण पछि एक दशक बित्दा पनि पहिरो समस्यामा किन फँसेको छ?

सडक विभागका अधिकारीहरू यस वर्षको वर्षाकालमा काठमाडौँलाई देशका अन्य भागसँग जोड्ने महत्वपूर्ण नारायणगढ-मुग्लिन सडकमा लगातार पहिरो झर्ने समस्याले चिन्तित देखिन्छन्। विभागका सहायक प्रवक्ता इन्जिनियर शुभाञ्जन दाहालले भने, “हालको समस्या यो हो कि पहिरो निरन्तर नयाँ नयाँ स्थानबाट झरिरहेको छ।” यस हप्ता त सडक बारम्बार बन्द र खुल्दै पनि आएको छ। सडक डिभिजन भरतपुरका अनुसार असार महिनामा मात्र दुई दर्जनभन्दा बढी ठूला पहिरो यस सडकखण्डमा आएको तथ्य छ। सन् २०१८ मा स्तरोन्नति सम्पन्न हुँदा सडकको चौडाइ ९ देखि ११ मिटर कायम गरिएको थियो। भित्तो काट्ने ठूलो काम भए तापनि ती भिरहरूलाई स्थिर राख्न अझै चुनौती रहेको विज्ञहरूले बताएका छन्।

त्रिभुवन विश्वविद्यालयको इन्जिनियरिङ अध्ययन संस्थानका भूगर्भशास्त्री वसन्तराज अधिकारीले भने, “मुख्य समस्या सडकअगाडि रहेका अग्ला पहाडहरूमा सीमित ठाउँमा मात्र पहिरो रोक्ने उपाय अपनाइएको र त्यो पर्याप्त नभएको हो।” यसकारण माथिबाट झर्ने पहिरो र बीचमा जम्मा भएको पानीले माटो भिज्नुका साथै भूकम्पीय अस्थिरताले समस्या झनै बढाएको छ। सडक डिभिजन भरतपुरका प्रवक्ता कृष्णप्रसाद आचार्यले यस वर्षा याममा सिमलताल, तुइनखोला र खहरेखोलामा बारम्बार पहिरो गएको जानकारी दिए। “सिमलतालमा पुरानो पहिरो पुनः सक्रिय भएको छ भने मुग्लिनतर्फ करिब पाँच किलोमिटर क्षेत्रमा पहिरो आउने खतरा छ। दासढुङ्गादेखि मुग्लिनसम्म कुनै ठाउँ पहिरोमुक्त छैन।”

मुग्लिनतर्फ नाम्सीखोला र नारायणगढतर्फ तुइनखोलामा पहिरो नियन्त्रणका लागि करिब २२ करोड रुपैयाँको ठेक्का सम्झौता भइसकेको छ। यस अन्तर्गत भिरलाई स्थिर बनाउन ठूलो काम गरिने भएको छ। आचार्यले थपे, “त्यहाँ माथिबाट खसेका कमजोर भाग हटाउने, एङ्करिङ गर्ने र जाली ठोक्ने कार्य भइरहेछन्।” करिब आठ वर्षअघि ३२.५ किलोमिटर लामो सडकखण्ड मर्मत तथा स्तरोन्नति गर्दा करिब ३ अर्ब रुपैयाँ खर्च भएको थियो।

विज्ञहरूले उक्त क्षेत्रमा पानी निकासको उचित व्यवस्थापन, पहाडी प्रवर्धनका लागि केही कटाफाँट, संरचना निर्माण र वृक्षारोपणको आवश्यकता रहेको सुझाव दिएका छन्। यसमा मात्र सीमित नहुँदै ‘प्राकृतिक समाधान’ र नवीन प्रविधिको संयोजन आवश्यक रहेको विज्ञहरूको भनाइ छ। सबैभन्दा पहिले पहिरो आउने स्थानको भूगर्भीय अध्ययन गरी सडक निर्माण क्रममा भित्तो काट्दा बिग्रिएका चट्टानहरूको व्यवस्थापनमा जोड दिनुपर्ने बताएका छन्। “त्यस्तो अध्ययन बिना सुरक्षित उपायहरूले प्रभावकारी नहुन सक्ने देखिन्छ।”