गल्ची-नारायणगढ सड़क खंड में दोनों किनारों पर सड़क निर्माण की आवश्यकता: पहचान

भोटेकोशी-त्रिशुली क्षेत्रों में 26 सितंबर की बाढ़ और मध्य सितंबर में बंगाल की खाड़ी पर बने निम्न दबाव प्रणाली के कारण नेपाल के विभिन्न सड़क खंडों में लंबे समय तक भारी वर्षा हुई, जिससे व्यापक नुकसान हुआ।

नागढुंगा से पोखरा तक लगभग 174 किलोमीटर लंबे पृथ्वी राजमार्ग का निर्माण चीन सरकार के सहयोग से 1967 में शुरू होकर 1974 में पूरा हुआ।

इस समय मुग्लिङ से पूर्व की ओर पोखरा की ओर सड़क खंड में उन्नयन कार्य चल रहा है, लेकिन वहां भी लगातार समस्याएं सामने आ रही हैं।

चीन सरकार के साथ मूल्यांकन और सुधार के लिए बातचीत जारी है, पर अभी तक कोई सहमति नहीं बनी है, प्रवक्ता ने पुष्टि की।

नेपाने ने कहा, “मंत्रियों, सचिवों और राजदूतों के साथ नियमित संवाद जारी है, लेकिन कोई ठोस निर्णय अभी तक नहीं हुआ।”

मुग्लिङ-नारायणगढ सड़क खंड लगभग 35 किलोमीटर का क्षेत्र है, जहां सुधार के बावजूद पहिरो के कारण बार-बार अवरुद्धता और दुर्घटनाएं होती रहती हैं।

प्रोफेसर दाहाल ने सुझाव दिया कि नदी के विपरीत किनारे पर पारंपरिक सड़क से बेहतर और तेज़ निर्माण किया जाने वाला सड़क मार्ग बनाना चाहिए।

“चीनी तकनीक और रणनीतिक सोच उन्नत है, जिसे हमारी संसाधनों के अनुसार उचित रूप से अनुकूलित किया जा सकता है,” उन्होंने कहा।

“लेकिन जटिल डिजाइनों और महंगी मशीनरी से बचते हुए तेज़ी से काम पूरा करने पर योजना बनानी चाहिए।”

भूगोल विशेषज्ञ दाहाल ने भोटेकोशी-त्रिशुली बाढ़ की पृष्ठभूमि में सड़क खंडों का पूर्ण मूल्यांकन आवश्यक बताया।

“प्रत्येक खंड की समस्याओं की पहचान कर इसे आगे की देरी किए बिना सुधारना चाहिए,” उन्होंने बल दिया।

सड़क विभाग के प्रवक्ता नेपाने ने बताया कि प्रारंभिक मूल्यांकन शुरू हो चुका है और प्राथमिकता अवरुद्ध सड़क मार्गों को खोलने को दी जा रही है।

“मूल्यांकन जारी है, लेकिन रोकथाम के उपायों के विकास के लिए और अनुसंधान आवश्यक है,” उन्होंने कहा।

मालेखु-मुग्लिङ के बीच कृष्णभीर में पहिरो को वर्षों तक स्थिर किया गया था।

लेकिन पूर्व वाली सड़क नदी के कटाव से टूट गई, जिससे जोखिम बढ़ा और नए रास्ते बनाए गए, जो तेज वर्षा से जल्दी प्रभावित हुए।

अधिकारियों ने पुराने मार्ग को अस्थायी रूप से खोल दिया है और अगले वर्ष बारिश से पहले इसे स्तरोन्नत करने तथा वैकल्पिक मार्ग निर्माण की योजना बना रहे हैं।

“कृष्णभीर से लगभग 20 किलोमीटर क्षेत्र में, फिस्लिङ होकर बेनीघाट तक लगभग 1.5 किलोमीटर सड़क खोलने का कार्य चल रहा है। अन्य खुले मार्गों को भी चौड़ा किया जा रहा है,” निदेशक विजय जैसी ने जानकारी दी।

“कृष्णभीर में सुरंग या बायपास पुल निर्माण के विकल्पों पर भी विचार किया जा रहा है।”

सड़क विभाग के अधिकारी अन्य क्षेत्रों में भी भूस्खलन और सड़क बहने की समस्या दोहराए जाने के प्रति सतर्क हैं।

सड़क विभाग के अनुसार, इस खंड में मुख्य समस्या त्रिशुली नदी का सड़क की ओर झुकना है।

प्रवक्ता नेपाने ने कहा, “पहले नदी केंद्र की ओर बहती थी, अब सड़क के किनारे बहने से पानी सड़क के नीचे खतरनाक स्थिति पैदा करता है। इससे रसुवा गढ़ी से नारायणगढ तक बड़ी समस्या उत्पन्न हुई है।”

“सड़क के ऊपर के ढलानों को भी स्थिर करना होगा, वर्षा का पैटर्न बदल गया है। स्थानीय सड़क बुनियादी संरचना में पर्यावरणीय पहलू उपेक्षित रहा और जल प्रबंधन पर्याप्त नहीं है।”

बुधवार से मुग्लिङ-काठमांडू के बीच भारी वाहनों के आवागमन पर कोई प्रतिबंध नहीं है, अधिकारियों ने बताया।

लेकिन धारापानी, फिस्लिङ और ज्वांग खोला के आसपास सड़क किनारे जमीन कटाव का खतरा बना हुआ है, यात्रियों से सावधानी बरतने को कहा गया है।

कृष्णभीर, धारापानी, फिस्लिङ, घोप्टेभीर, सिमलधारा, हुग्दी और ज्वांग खोला मार्गों पर यात्रा करते समय पत्थर गिरने की संभावनाओं के संबंध में यात्रियों को सतर्क किया जा रहा है।