चीन काठमाण्डू-केरुङ रेल अध्ययन को अंतिम रूप देने के चरण में, रक्सौल जोड़ने वाली रेल योजना में क्या प्रगति हुई?

जिसमें 68.6 किलोमीटर सुरंगें सात और 2.6 किलोमीटर नौ पुलों द्वारा ओटा जाएगा।

रेल विभाग के कई अधिकारी पूर्वसर्वेक्षण में नेपाल हिस्से के लगभग 95 प्रतिशत भाग भूमिगत होने का अनुमान लगाते हैं।

पूर्वसर्वेक्षण में रेलमार्ग की प्रारंभिक स्थिति केरुङ और अंतिम स्थान टोखा के रूप में प्रदर्शित किया गया है। संभाव्यता अध्ययन में तकनीकी टीम ने ड्रोन के माध्यम से प्रस्तावित मार्ग का भी अध्ययन किया है, और काठमाण्डू से केरुङ तक भौगर्भिक एवं तकनीकी विवेचना की गई है।

पूर्व में भौतिक योजना एवं पूर्वाधार मंत्रालय की आर्थिक वर्ष 2080/81 की वार्षिक रिपोर्ट में चीन सरकार की सहायता से केरुङ-काठमाण्डू विद्युत रेलमार्ग योजना के साथ-साथ काठमाण्डू-पोखरा, काठमाण्डू-लुम्बिनी रेलमार्ग अध्ययन का उल्लेख था।

भारत सरकार की सहायता से रक्सौल-काठमाण्डू रेलमार्ग का ‘अंतिम लोकेशन सर्वे’ पूरा हो चुका है और नेपाली पक्ष ने इस पर सुझाव भी प्रदान किए हैं, अधिकारियों ने जानकारी दी है।

रेल विभाग के महानिदेशक पोखरेल के अनुसार मुख्य रूप से चार बिंदुओं में सुझाव दिए गए हैं।

“हमारे सुझावों में यह था कि यह मार्ग निजगढ हवाई अड्डे के लिए सुविधाजनक होना चाहिए और इसे इस बात पर विचार करना चाहिए। दूसरा, यदि यह कुलेखानी बांध के पास से गुजरता है तो उसका क्या प्रभाव होगा, इसे देखना आवश्यक है। इसके अलावा खानों को सम्बोधित करने का मुद्दा भी था। हमने खनन विभाग का नक्शा भी दिया है और कहा है कि हमें इस क्षेत्र को छोड़कर कहीं और से आना चाहिए।”

पोखरेल ने काठमाण्डू-निजगढ एक्सप्रेसवे निर्माण के काम को स्मरण करते हुए कहा कि इसका ट्रैफिक प्रभावित न हो, इसे तकनीकी रिपोर्ट के जरिए सुनिश्चित करना होगा।

रेल विभाग के अधिकारियों ने कहा कि उन्हें अभी तक अंतिम परियोजना रिपोर्ट मिलने की सूचना नहीं है।

लेकिन डेढ़ महीने पहले राज्यसभा में लिखित जवाब देते हुए भारतीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने 136 किलोमीटर लंबे रक्सौल-काठमाण्डू रेल मार्ग का अंतिम लोकेशन सर्वे पूरा होने और विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार होने की सूचना दी थी।

उन्होंने कहा कि डीपीआर बनने के बाद परियोजना की स्वीकृति से पहले हितधारकों से परामर्श, नीति आयोग और वित्त मंत्रालय की मंजूरी आवश्यक होगी।

इसके पहले रेल विभाग के तत्कालीन महानिदेशक ने डीपीआर बनाकर कन्कण रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड को सौंपा था, जिसने 18 महीने में सर्वेक्षण पूरा किया।

रेलमार्ग निर्माण में तीन खरब 84 अरब रुपये की लागत का अनुमान है, जिसमें काठमाण्डू से रक्सौल तक 12 स्टेशन प्रस्तावित हैं।

राष्ट्रीय स्वतन्त्र पार्टी ने अपने चुनावी वचन पत्र में नेपाल के यातायात प्रणाली में दीर्घकालीन सुधार के लिए व्यापक अध्ययन के आधार पर पचास वर्ष का मास्टर प्लान तैयार करने का आश्वासन दिया है।

इस पार्टी ने पोखरा, काठमाण्डू, दाङ, सुर्खेत और तराई के प्रमुख शहरों को भारत और चीन के रेल मार्गों से जोड़ने की प्रतिबद्धता जताई है।

परन्तु अभी तक इसके लिए ठोस योजना और निवेश के स्रोत निर्धारित नहीं हुए हैं।

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