२ असार, काठमाडौं । चीनका विद्युतीय सवारी निर्माण गर्ने कम्पनीहरूले आफ्नै ‘स्मार्ट-ड्राइभिङ’ चिप डिजाइन गर्न सुरु गरेका छन्। यसले विश्वकै सबैभन्दा ठूलो अटो बजारमा ‘कस्टम सिलिकन’ (विशेष रूपमा बनाइएका चिप) उद्योगको नेतृत्व गर्ने महत्वपूर्ण औزار बन्नेछ। सोमबार ‘ली अटो’ले अटोनोमस ड्राइभिङका लागि विशेष रूपमा तयार पारिएको ५ नानोमिटर आर्टिफिसियल इन्टेलिजेन्स चिप ‘माक एम१००’ सार्वजनिक गर्यो। कम्पनीको नयाँ ‘एल९ लिभिस’ एसयूभी मोडलका लागि डिजाइन गरिएको यस चिपले प्रति सेकेन्ड १२८० ट्रिलियन सञ्चालन (१२८० टीओपीएस) को कम्प्युटिङ क्षमता प्रदर्शन गरेको छ भनी ली अटोले जानकारी दिएको छ। यो मापनले एआई प्रणालीले डाटा कत्तिको छिटो प्रशोधन गर्न सक्छ भनेर देखाउँछ। कम्पनीले यो चिपले ८२ प्रतिशतको उपयोग दर (यूटीलाइजेसन रेट) हासिल गरेको पनि बताएको छ।
यो घोषणा अन्य प्रतिस्पर्धी कम्पनीहरूले हासिल गरेको सफलताका श्रृंखलाबीच आएको हो। केही हप्ता अघि मात्र, विश्वको अग्रणी इभी निर्माता ‘बीवाईडी’ले आफ्नो ‘सुआन्जी ए३’ नामक ४ नानोमिटर स्मार्ट-ड्राइभिङ चिप सार्वजनिक गरेको थियो, जुन अहिले व्यावसायिक रूपमा ठूलो मात्रामा उत्पादन भईरहेको छ। लेभल ३ र लेभल ४ अटोनोमस ड्राइभिङ सुविधा सपोर्ट गर्ने क्षमता भएको सुआन्जी ए३ का तीन चिपहरूले एकसाथ काम गर्दा २१०० भन्दा बढी टप्स प्रोसेसिङ पावर दिने कम्पनीले जनाएको छ। उच्च टप्स क्षमताले गाडीको कम्प्युटरलाई राडार र लिडार सेन्सरहरूबाट आउने डाटा एकैसाथ छिटो प्रशोधन गर्दै सही निर्णय लिन मद्दत गर्छ।
यसैबीच, ‘नियो’ले पनि आफ्नै ५ नानोमिटर ‘एनएक्स९०३१’ चिप पुनः बजारमा ल्याएको छ भने ‘एक्सपेङ’ले अर्को पुस्ताको इन्टेलिजेन्ट ड्राइभिङ प्रणालीका लागि आफ्नो ‘ट्युरिङ’ चिप विकास गरिरहेको छ। चिनियाँ कार उत्पादक कम्पनीहरूले आफैं चिप डिजाइन गरेर उन्नत ड्राइभर-असिस्टेन्स प्रणाली हार्डवेयरमा नियन्त्रण वृद्धि गर्न खोजिरहेका छन्। उनीहरू अमेरिकी कम्पनी ‘एनभिडिया’ र हङकङमा सूचीकृत चिनियाँ अटोमोटिभ चिप तथा सफ्टवेयर कम्पनी ‘होराइजन रोबोटिक्स’ माथिको निर्भरता कम गर्न चाहन्छन्।
चीनभरिको स्मार्ट-ड्राइभिङ प्रविधि सर्वसाधारणसम्म पुग्दै गर्दा आत्मनिर्भरता प्रयास बढी तीव्र बनेको छ। पहिले लक्जरी गाडीहरूमा सीमित यो प्रविधि अहिले मध्यमदेखि सस्तो वर्गका गाडीहरूमा पनि उपलब्ध हुँदैछ। होराइजन रोबोटिक्सको वार्षिक प्रतिवेदनअनुसार, सन् २०२५ सम्म इन्टेलिजेन्ट ड्राइभर-असिस्टेन्स सुविधा भएका यात्रुवाहक कारहरूको बजार पहुँच ६७.६ प्रतिशतमा पुग्ने अनुमान छ। राजमार्ग तथा सहरी क्षेत्रमा स्वतः चल्ने ‘नेभिगेट अन अटोपाइलट’ जस्ता मध्यमदेखि उच्च स्तरका प्रणाली जडित नयाँ ‘स्मार्ट’ गाडीहरूको हिस्सा सन् २०२४ मा २१.६ प्रतिशतबाट बढेर २०२५ मा लगभग ४२.६ प्रतिशत पुगेको छ।
यो परिवर्तन विशेष गरेर सस्ता गाडीहरूमा द्रुत गतिमा देखिएको छ। २ लाख युआनभन्दा कम मूल्यका गाडीहरूमा मध्यमदेखि उच्च स्तरका ड्राइभर-असिस्टेन्स प्रणालीको पहुँच सन् २०२५ को सुरुमा ५ प्रतिशतबाट बढेर वर्षको अन्त्यसम्म ५० प्रतिशतभन्दा माथि पुगेको छ। आम बजारमा आएको यस परिवर्तनले कार उत्पादकहरूलाई इन्टेलिजेन्ट ड्राइभिङ हार्डवेयरको लागत घटाउन दबाब दिएका छन्। गोल्डम्यान स्याक्सका विश्लेषकहरूका अनुसार, बीवाईडीको सहरी नो-अटो (एनओए) सुविधा भएको ‘गड्स आई बी’ प्रणाली अहिले सबै मोडलमा १२ हजार युआन अतिरिक्त विकल्पको रूपमा उपलब्ध छ। यसले गर्दा बीवाईडीका सहरी एनओए भएको मोडलहरूको प्रारम्भिक मूल्य प्रभावकारी रूपमा ७८ हजार ८ सय युआनमा झरेको छ।
बैंकका अनुसार ‘सीगल’ र अन्य मोडल खरिद गर्ने ६० प्रतिशतभन्दा बढी ग्राहकहरूले यो प्याकेज रोजेका छन्। गोल्डम्यानका विश्लेषकहरूले बीवाईडीको पछिल्लो स्मार्ट-ड्राइभिङ प्रयासले “पाटपुर्जा लागत घटाउन र नाफा स्तर सुधार्न सक्षम हुन्छ” भनी बताएका छन्। उनीहरूले २०२५ मा एनभिडिया र होराइजन रोबोटिक्सको कुल ग्रस मार्जिन क्रमशः ७५ र ६५ प्रतिशत रहने अनुमान पनि गरेका छन्। कार निर्माताहरूका लागि आफ्नै डिजाइन भएका चिपहरूले दीर्घकालीन रूपमा पाटपुर्जा लागत घटाउन, हार्डवेयर तथा सफ्टवेयरबीच राम्रो समन्वय गर्न र उत्पादन प्रक्रियामा कम्पनीको नियन्त्रण मजबुत बनाउन मद्दत गर्दछ। ‘हुआताई सेक्युरिटिज’ का विश्लेषकहरूले बीवाईडीको ‘सुआन्जी ए३’ ले कारको लागत घटाउँदै स्मार्ट-ड्राइभिङ क्षमतामा उच्च स्तर पुर्याएको बताएका छन्। उनीहरूले नियोको इन-हाउस चिपलाई उदाहरण दिँदै यस्तो कदमले उत्पादन लागतमा प्रत्यक्ष रूपमा १० हजार युआन कटौती गरेको उल्लेख गरेका छन्।
