दो दशक बाद मित्सुबिशी की नई पजेरो का अनावरण

मित्सुबिशी ने टोक्यो में अपनी नई पीढ़ी की फ्लैगशिप एसयूवी ‘अल-न्यू पजेरो’ का अनावरण किया है। नई पजेरो की बिक्री चालू वित्तीय वर्ष में थाईलैंड से शुरू होकर 2027 से 100 से अधिक देशों और क्षेत्रों तक विस्तारित की जाएगी। नई पजेरो में 2.4 लीटर क्लीन डिज़ल इंजन, 8-स्पीड ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन और सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल सिस्टम शामिल है।

18 भादों। जापानी ऑटोमोबाइल कंपनी मित्सुबिशी ने अपनी लोकप्रिय फ्लैगशिप एसयूवी ‘अल-न्यू पजेरो’ की नई पीढ़ी का अनावरण किया है। 2006 में चौथी पीढ़ी के पजेरो को लॉन्च करने के करीब दो दशक बाद यह नया मॉडल पेश किया गया है। जापान के टोक्यो में बुधवार को आयोजित एक विशेष कार्यक्रम में इस गाड़ी का विश्वव्यापी पहला प्रदर्शन किया गया।

मित्सुबिशी मोटर्स के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी (CEO) केइसुके किशिउरा और प्रमुख उत्पादन विशेषज्ञ इताकी कुनितोशी ने इस अवसर पर गाड़ी का औपचारिक अनावरण किया। नई पजेरो का उत्पादन थाईलैंड स्थित मित्सुबिशी के मुख्य उत्पादन केंद्र में होगा। बिक्री और वितरण चालू वित्तीय वर्ष में थाईलैंड से प्रारंभ करने की योजना है। इसके बाद इसे 2026 के वित्तीय वर्ष के भीतर जापान और ऑस्ट्रेलिया जैसे मुख्य बाजारों में उपलब्ध कराया जाएगा। 2027 से कंपनी इसे ASEAN, लैटिन अमेरिका और पश्चिम एशिया सहित 100 से अधिक देशों और क्षेत्रों में विस्तारित करेगी।

1982 में पहली बार बाजार में आई पजेरो ने असली ऑफ-रोड क्षमता, उच्च विश्वसनीयता और यात्रियों को प्रदान की जाने वाली सुविधाओं का उत्तम संयोजन पेश किया था। 1990 के दशक में जापान में मनोरंजक वाहनों की नई लहर लाने में पजेरो की महत्वपूर्ण भूमिका मानी जाती है। चार पीढ़ियों में इसका कुल उत्पादन 32 लाख 90 हजार से अधिक हो चुका है। प्रसिद्ध डकार रैली में सात बार लगातार जीत के साथ कुल 12 बार विजेता बनकर पजेरो को ‘किंग ऑफ डेजर्ट’ का खिताब मिला है। रैली प्रतियोगिताओं में परीक्षण एवं विकसित तकनीकों को मित्सुबिशी ने अपने उत्पादन वाहनों में इस्तेमाल किया है।

विश्वव्यापी कार्यक्रम में बोलते हुए मित्सुबिशी मोटर्स के अध्यक्ष और प्रमुख संचालन अधिकारी (COO) केइसुके किशिउरा ने कंपनी की नई रणनीतिक योजना का परिचय दिया। किशिउर ने कहा, ‘हम अपनी 2030 मध्य और दीर्घकालीन रणनीति के तहत विशेष उत्पादों का विकास करेंगे। हम अपने ब्रांड को मजबूत बनाने के लिए ग्राहक संतुष्टि बढ़ाएंगे, जो कंपनी के मूल्य वृद्धि का कारण बनेगा। साथ ही हम मित्सुबिशी मोटर्स को विशिष्ट बनाने वाले तत्वों को और मज़बूत करेंगे।’ कंपनी ने 2030 तक ग्राहक संतुष्टि पर केंद्रित रहने का लक्ष्य रखा है।

अध्यक्ष किशिउरा ने आगे कहा, ‘अल-न्यू पजेरो इस सोच को साकार करने वाला पहला मॉडल है। यह हमारी फ्लैगशिप श्रृंखला का नेतृत्व करेगा और पूरे लाइनअप को आगे बढ़ाएगा। नई पजेरो एक प्रीमियम क्रॉस-देश एसयूवी है, जिस पर चालक हर परिस्थिति में भरोसा कर सकते हैं। हम इसे विश्व के विभिन्न बाजारों में क्रमशः पेश करेंगे।’

कंपनी इस वित्तीय वर्ष में थाईलैंड, ऑस्ट्रेलिया और जापान में बिक्री आरंभ करेगी। साथ ही छोटे और कॉम्पैक्ट एसयूवीयों को भी शामिल करते हुए पजेरो श्रृंखला का विस्तार किया जाएगा। पुराने पजेरो मालिकों के लिए नई विकल्प तथा नए ग्राहकों के लिए आकर्षक वाहन बनने की उम्मीद है।

प्रमुख उत्पादन योजना अधिकारी इताकी कुनितोशी ने विकास टीम की ओर से बोलते हुए नई पजेरो निर्माण की भावना और तकनीकी पक्षों के बारे में जानकारी दी। कुनितोशी ने कहा, ‘मित्सुबिशी मोटर्स का मुख्य लक्ष्य सभी चालकों को हर सड़क और मौसम में सुरक्षित यात्रा करने की क्षमता देना है। हमारा लक्ष्य है कि लोग किसी भी परिस्थिति में आराम और आत्मविश्वास के साथ यात्रा कर सकें। अल-न्यू पजेरो मित्सुबिशी की पहचान दर्शाने वाला फ्लैगशिप मॉडल है।’

उनके अनुसार यात्रा के दौरान नए गंतव्य की ओर उत्साह के साथ कुछ अनिश्चितताएं भी होती हैं। ऐसी स्थिति में गाड़ी को चालक को बिना हिचकिचाहट के आगे बढ़ने का आत्मविश्वास देना चाहिए।

नई पजेरो की बाहरी और आंतरिक डिज़ाइन ‘ग्रांड करिश्मा’ अवधारणा पर आधारित है। कार्यक्रम में कार्यक्रम डिजाइन निदेशक नोरिहिको योशिमुरा ने इस अवधारणा की व्याख्या की।

योशिमुरा ने कहा, ‘हमने शुरू में अपने आप से पूछा, पजेरो क्यों और क्यों अब? हमारे डिजाइनर और विकासकर्ताओं ने इस पर विस्तृत चर्चा की। अंततः हम सभी एक समान सोच पर पहुँचे — जापान से नई पजेरो बनाएंगे।’ डिजाइन टीम ने पुरानी शैली को सिर्फ जारी रखने के बजाय नई युग की आवश्यकताओं को ध्यान में रखा है।

उन्होंने जोड़ा, ‘दुनिया में कई ऑफ-रोड ब्रांड हैं, लेकिन जापान में हमारे पास पजेरो है, और इसमें हम विश्वास करते हैं। पहली पीढ़ी की पजेरो ने केवल स्थापित मूल्य और मान्यताओं का पालन नहीं किया, बल्कि नई मूल्य भी बनाए, जिसने ग्राहकों का दिल जीता और अपनाया गया। मैं भी उन ग्राहकों में से एक हूँ।’

चौथी पीढ़ी को आए 20 साल के बाद भी नई पजेरो कैसी होनी चाहिए, इस पर चर्चा जारी रही। डिजाइन निदेशक योशिमुरा ने कहा, ‘हमने पुरानी चीजों को सिर्फ पुनर्जीवित नहीं किया, बल्कि पूर्वधारणाओं को चुनौती देते हुए पजेरो की वास्तविक आत्मा को समेटते हुए नवाचार लाए।’

उन्होंने डकार रैली के सात बार विजेता हीरोशी मासुओका का संदेशन उद्धृत करते हुए कहा कि चालक की थकान कम करना गाड़ी की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता है। मासुओका के संदेश का उल्लेख करते हुए उन्होंने कहा, ‘रैली चलाने की कला ही पर्याप्त नहीं, गाड़ी का चलाना आसान होना भी उतना ही जरूरी है। गाड़ी को अंतिम सीमा तक दौड़ाते हुए भी चालक की थकान कम करनी चाहिए। इसीलिए पजेरो ने डकार रैली में तेज फिनिश किया और वह यहां एक लीजेंड बन गया।’

नई पजेरो की विशेषताएं

नई पजेरो ने पहली पीढ़ी की सीधी और क्षैतिज रेखाओं पर आधारित बाहरी रूप को कायम रखा है। इसका C-पिलर पहली पीढ़ी के पजेरो के रोल बार से प्रेरित है। सामने के भाग में जापानी मार्शल आर्ट ‘केन्डो’ का प्रतीक लगाया गया है। यहां गहराई से उकेरे गए T-आकार के हेडलाइट्स प्रयोग किए गए हैं। सामने दो प्रकार के ग्रिल विकल्प हैं — एक हॉरिज़ॉन्टल बार ग्रिल और दूसरा हाईकंब ग्रिल।

मित्सुबिशी की प्रसिद्ध ‘डायनामिक शील्ड’ को और मजबूत रूप से प्रस्तुत किया गया है। पीछे के हिस्से में पुराने मॉडल की गाड़ियों में दिखने वाले स्पेयर व्हील को षट्कोण डिज़ाइन में परिवर्तित किया गया है। सामने के बोनट को मुकुट जैसा डिज़ाइन दिया गया है। रंग चयन में दो मुख्य थीम हैं: ‘आर्मर कॉपर मेटैलिक’ और ‘फैंटम ब्लू मेटैलिक’। अंदरूनी भाग में प्राकृतिक लुक के लिए ‘कैमल’ रंग का इस्तेमाल हुआ है।

नई पजेरो में विशेष रूप से विकसित 2.4 लीटर क्लीन डिज़ल इंजन लगाया गया है। इसमें ‘वाइड-रेंज सिंगल वेरिएबल ज्योमेट्री टूर्बोचार्जर’ (VGT) शामिल है, जो 480 न्यूटन मीटर अधिकतम टॉर्क प्रदान करता है। यह इंजन नई विकसित 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है, जो स्पोर्ट मोड का भी समर्थन करता है।

गाड़ी का मुख्य ढांचा मजबूत ‘लेडर फ्रेम’ है। हाई-टेंशन स्टील का उपयोग वजन कम करने में मदद करता है। फ्रेम की बनावट मोड़ने और मरोड़ने की क्षमता को भी बेहतर बनाती है। सस्पेंशन प्रणाली में सामने स्वतंत्र डबल-विशबोन और पीछे नई विकसित फाइव-लिंक रिजिड एक्सल शामिल हैं।

ड्राइविंग क्षमता बढ़ाने के लिए मित्सुबिशी ने इसमें ‘सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल’ और ‘सुपर सेलेक्ट फोर व्हील ड्राइव-टू’ सिस्टम जोड़ा है। चालक अपनी आवश्यकता अनुसार चार मोड चुन सकता है: टू-व्हील ड्राइव, फुल-टाइम फोर-व्हील ड्राइव, सेंटर डिफरेंशियल लॉक, और लो-रेंज गियर के साथ सेंटर डिफरेंशियल लॉक।

नई पजेरो में किसी भी रास्ते की स्थिति के बावजूद अंदरूनी आराम को प्राथमिकता दी गई है। तीन पंक्तियों में यात्रियों के लिए पर्याप्त स्थान प्रदान किया गया है। दूसरी पंक्ति की सीटें आगे-पीछे सराई जा सकती हैं और डबल फोल्डिंग सुविधा भी है। इससे तीसरी पंक्ति में आसानी से बैठना और उतरना संभव हो जाता है। तीसरी पंक्ति की सीट को सामान रखने या यात्रियों के बैठने के अनुरूप समायोजित किया जा सकता है।

यात्रा के दौरान शांति बनाए रखने के लिए विंडशील्ड तथा अगली और पिछली दरवाजों की खिड़कियों में ध्वनि अवरुद्ध करने वाले विशेष ग्लास का इस्तेमाल किया गया है, जिससे उच्च गति पर या बारिश के दौरान भी सामान्य आवाज़ में बातचीत संभव होती है।

अंदरूनी हिस्से में 14.3 इंच के दो बड़े स्क्रीन एक साथ स्थित हैं। पुराने पजेरो के प्रसिद्ध ‘ट्रिपल गेज’ डिस्प्ले को आधुनिक ‘मल्टी-मीटर’ में बदला गया है। डैशबोर्ड और दरवाजों पर जापानी पारंपरिक हस्तकला ‘किमेकोमी’ से प्रेरित ‘S’ आकार की सिलाई और मुलायम सामग्री शामिल है। संगीत और मनोरंजन के लिए Yamaha Corporation के सहयोग से विकसित ‘डायनामिक साउंड Yamaha अल्टिमेट’ ऑडियो सिस्टम लगाया गया है, जिसमें स्मार्टफोन को वायरलेस जोड़ने की सुविधा भी है।

गाड़ी का परीक्षण जापान के हक्काइडो में तोकाची रिसर्च सेंटर के नए ऑफ-रोड ट्रैक पर किया गया था। इसके अलावा विश्व के विभिन्न रास्तों का अनुकरण करने वाले ऑन-रोड ट्रैक पर भी इसका परीक्षण किया गया। गाड़ी की टिकाऊपन और क्षमता को परखने के लिए इसे थाईलैंड, ऑस्ट्रेलिया और अफ्रीका के कठिन इलाके में भी परखा गया।