अरनिको राजमार्गअन्तर्गत धुलिखेल–खावा सडकखण्डमा स्तरोन्नतिको लागि चैत ७ देखि २० गतेसम्म राति ६ बजेदेखि बिहान ५ बजेसम्म यातायात बन्द गरिएको छ। डिभिजन सडक कार्यालय भक्तपुरले चार किलोमिटर सडकखण्डमध्ये चैतमा २.५ किलोमिटर कालोपत्रको काम सम्पन्न गर्ने लक्ष्य लिएको छ। सडकलाई बलियो बनाउन नेपालमा पहिलोपटक ग्राभेलमाथि २० सेन्टिमिटर बाक्लो सिमेन्ट मिसाइएको बेस हाल्ने र दुई चरणको कालोपत्र गर्ने योजना छ। ८ चैत, काभ्रेपलाञ्चोक।
अरनिको राजमार्गअन्तर्गत यहाँ धुलिखेल–खावा सडकखण्डमा सवारी साधन आवागमनमा रोक लगाउँदै स्तरोन्नति थालिएको छ। यसका लागि डिभिजन सडक कार्यालय भक्तपुरले उक्त सडकखण्डको स्तरोन्नतिको कामलाई तीव्र पार्दै शनिबार रातिदेखि दुई हप्ताका लागि राति ६ बजेदेखि बिहान ५ बजेसम्म सडक बन्द गरेको छ। लामो समय निर्माण व्यवसायीको लापरवाहीले रोकिएको विस्तारलाई नयाँ कम्पनीसँग गत कात्तिकमा सम्झौता गरेपछि पुनः तीव्रता दिइएको छ।
पक्की निर्माणका लागि चैत ७ देखि २० गतेसम्म राति सवारी आवागमन बन्द गरिएको हो। कार्यालय प्रमुख सिनियर डिभिजनल इन्जिनियर सुनम योगेशका अनुसार, चार किलोमिटर सडकखण्डमा चैतमा २.५ किलोमिटर कालोपत्रको काम सम्पन्न गर्ने र वैशाखमा बाँकी काम पुरा गर्ने लक्ष्य छ। उक्त अवधिभर मालवाहक सवारीसाधनलाई पूर्ण रूपमा रोक लगाइएको छ। सडकमा ‘सिटीभी’ क्यामेरा जडान गरी लक्ष्यअनुसार पक्की निर्माण गरिनेछन् भने कटिङको कामसँगै स्तरोन्नति कार्यलाई तीव्रता दिइएको छ।
कार्यालयले १४ महिनामा काम सक्ने गरी ३१ करोड ५६ लाख रुपैयाँमा ठेक्का सम्झौता गरेको जनाएको छ। समयका कारण सतहको काम चिसोले रोकिए पनि अब पक्की बनाउने योजना अघि बढाइएको छ। कालोपत्र समारोहपछि सडकको ‘स्लोप मेन्टेन’ र सानातिना बाँकी कामहरू गरिने छ। सात मिटर चौडा सडकमा पहिरो व्यवस्थापनका लागि नयाँ प्रविधि प्रयोग गरिने छ। निर्माण ढिलासुस्तीका कारण तीन वर्षदेखि राजमार्गमा यात्रा असहज बनेको छ। पुरानो ठेक्का रद्द गरी पाँच महिनापछि पुनः बोलपत्र आह्वान गरिएको थियो। कार्यालयले तोकिएको मिति नाघेपछि ठेक्का रद्द गरेको थियो। पछिल्लो ठेकेदारले ११ महिनामा २५ प्रतिशत मात्र काम गर्दा २०८१ फागुन १५ गते ठेक्का रद्द गरिएको थियो। ठेक्का २२ महिनामा निर्माण सम्पन्न गर्ने गरी २० करोड १९ लाख ४६ हजार ५०१ रुपैयाँमा लगाइएको थियो। धुलिखेल–खावा सडकखण्ड अरनिको राजमार्गको भाग हो र चीनसँगको सीमा नाकामा पुग्ने मुख्य सडक हो जुन सिन्धुपाल्चोकको तातोपानी, दोलखा, रामेछाप लगायत जिल्लाहरू तर्फ जाने मार्ग हो। मालवाहक सवारीको भारवाहन क्षमता ध्यानमा राख्दै, नेपालमा पहिलो पटक ग्राभेलमाथि २० सेन्टिमिटर मोटा सिमेन्ट मिसाइएको बेस राखेर दुई चरणमा कालोपत्र गर्ने योजना छ।
