Skip to main content

लेखक: space4knews

सगरमाथामा नयाँ कीर्तिमान: कामिरिताले ३२ औं र लाक्पाले ११ औं पटक चुचुरो चढे

नेपाली पर्वतारोही कामिरिता शेर्पाले ३२ औं पटक सगरमाथा आरोहण गर्दै आफ्नै बनाईको कीर्तिमान पुनः स्थापित गरेको अधिकारीहरूले जानकारी दिएका छन्। पर्यटन विभागका अनुसार, उनी आइतबार बिहान १०:१२ बजे सगरमाथाको सर्वोच्च चुचुरोमा पुग्न सफल भएका थिए। सन् १९९४ मा पहिलो पटक सगरमाथा आरोहण गरेका कामिरिता प्रत्येक वर्ष निरन्तर चढ्दै आएका छन्। गत वर्ष उनले ३१ औं पटक आरोहण गरेका थिए भने २०८१ सालमा उनी दुई पटक २९ औं र ३० औं पटक सम्मानजनक आरोहणमा सफल भएका थिए।

पर्यटन विभागका अनुसार, सगरमाथा आरोहणमा अर्को नयाँ कीर्तिमान पनि स्थापित भएको छ। महिला आरोही लाक्पा शेर्पाले आइतबार दिउँसो ९:३० बजे ११ औं पटक सगरमाथा चुचुरोमा पाइला टेकेकी छन्। महिला आरोहीहरू मध्ये यो सबैभन्दा बढी पटक सगरमाथा आरोहण गर्ने कीर्तिमान मानिएको छ। लाक्पा शेर्पाले सन् २०२२ मा १० औं पटक सगरमाथा आरोहण गरिसकेको छ।

कामिरिता शेर्पा हिमाल आरोहणमा २२ वर्षको उमेरदेखि सक्रिय छन्। उनी सन् २०१८ मा २२ औं पटक सगरमाथा आरोहण गर्दै आप्पा शेर्पाले राखेको कीर्तिमान तोड्न सफल भएका थिए। ‘१४ पिक्स एक्सपिडिशन’ले उनको उपलब्धिलाई शेर्पा समुदायको परिश्रम, समर्पण र हिमाल प्रति गहिरो सम्मान को प्रतिबिम्ब रहेको बताएको छ।

लाक्पा शेर्पा ४८ वर्षको उमेरमा सन् २०२२ मा १० औं पटक सगरमाथा आरोहण गरिसकेकी छन्। उनले सन् २००० मा पहिलो पटक सफलतापूर्वक सगरमाथा आरोहण गरेकी थिइन् र त्यसपछि अमेरिकामा बस्ने रुमेनियाली आरोहीसँग विवाह पनि गरेकी छन्।

चेल्सीको नयाँ मुख्य प्रशिक्षकमा जाबी अलोन्सोको नियुक्ति

इंग्ल्यान्डको चेल्सी क्लबले स्पेनी प्रशिक्षक जाबी अलोन्सोलाई जुलाई १ देखि नयाँ मुख्य प्रशिक्षकको रूपमा नियुक्त गरेको छ। अलोन्सोले रियल मड्रिड र बायर लेभरकुसेनमा प्रशिक्षकको रूपमा अनुभव कमाइसकेको छ। चेल्सीले दिएका जानकारी अनुसार, उनले आफ्नो जिम्मेवारी सम्हाल्न अगाडि बढ्नेछ।

अलोन्सोले बायर लेभरकुसेनलाई इतिहासमा पहिलोपटक जर्मन लिग उपाधि जिताउन सफल भएका थिए। नियुक्तिपछि उनले चेल्सीलाई विश्व फुटबलकै शीर्ष क्लबमध्ये एकको रूपमा उल्लेख गर्दै टोलीलाई उच्च स्तरमा प्रतिस्पर्धी बनाउन र उपाधि जित्नका लागि संघर्ष गर्ने लक्ष्य रहेको बताएका छन्।

पटक-पटक म्याद थपिए पनि ७ वर्षसम्म बनेन लेदुव खोलामा पुल

लेदुवा खोलामा पुल निर्माणमा ७ वर्षको ढिलाइ, पटक-पटक म्याद थपियो

धरान उपमहानगरपालिका–५ स्थित लेदुवा खोलामा निर्माणाधीन पुल पाँच वर्ष बित्दा पनि पूरा हुन सकेको छैन। कोशी प्रदेशको भौतिक पूर्वाधार विकास मन्त्रालय र वर्ल्ड ट्रेड कन्स्ट्रक्सन कम्पनीबीच विसं २०७७ साउन ४ गते सम्झौता भएको थियो। ठेकेदार कम्पनीले अदालतबाट अन्तरिम आदेश लिएपछि पुल निर्माण कार्य रोकिएको छ र स्थानीयवासी जोखिम मोलेर खोलापार गर्न बाध्य छन्।

धरान उपमहानगरपालिका–५ स्थित देवी गाउँकै लेदुवा खोलामा निर्माणाधीन पुल सात वर्ष बित्दा पनि तयार हुन सकेको छैन। पाँच वर्षअघि सम्झौता अनुसार यो पुल निर्माण सम्पन्न भइसकेको हुनुपर्ने भएता पनि हालसम्म काम अलपत्र छ, जसले गर्दा स्थानीय बासिन्दा र विद्यार्थीहरूले बर्खायाममा जोखिम मोलेर खोलो तर्नुपर्ने अवस्था झेलिरहेका छन्। पुल निर्माणका लागि विसं २०७७ साउन ४ गते कोशी प्रदेशको भौतिक पूर्वाधार विकास मन्त्रालय र वर्ल्ड ट्रेड कन्स्ट्रक्सन कम्पनीबीच १ करोड २१ लाख ८६ हजार ८ सय १३ रुपैयाँ लागतमा सम्झौता भएको थियो।

धरान उपमहानगरपालिका–५ का वडाध्यक्ष मनप्रसाद लिम्बूका अनुसार पुल निर्माण क्रममा दुवैतर्फ पिलरहरू उठाइए पनि त्यसपछि काम अघि बढ्न सकेको छैन। करिब ४० प्रतिशत काम भएको अवस्थामा अहिले पिलरहरू झाडीले ढाकिएको छ। उनले भने, ‘अरू संरचनात्मक कामहरू पूर्ण रूपमा अलपत्र छन्।’ पुल नहुँदा धरान–४ र ५ का बासिन्दालाई धरान बजारसम्म आवतजावत गर्न समस्या भइरहेको छ। बर्खा बेला खोलामा बाढी आएपछि स्थानीयवासी र विद्यार्थीहरू ज्यान जोखिममा पारेर खोला पार गर्न बाध्य छन्।

बिरामी परे अस्पताल पुग्न पनि कठिन हुन्छ। उनले भन्नुभयो, बाँसको अस्थायी पुल बनाइन्छ तर बाढीले बगाइदेछ। विशेषगरी यहाँका किसानहरूले उत्पादित उपभोग्य वस्तु धरान बजारसम्म पुर्‍याउन समेत समस्या भोग्नुपरेको बताइन्छ। त्यस्तै, विद्यार्थीहरूलाई पनि आवतजावतमा कष्ट भइरहेको छ भन्ने स्थानीयहरूले बताएका छन्। बर्खाको समयमा परीक्षाको बेलामा खोलामा बाढी आएर खोला तर्न सकिएन भने परीक्षा छुट्ने समस्या पनि उत्पन्न हुने वडाध्यक्ष लिम्बूले जनाए।

अब हावामा औंला घुमाएर टाइप गर्ने सम्भावना

फोन वा कम्प्युटरमा काम गर्दा स्मार्टफोनको टचस्क्रिन वा कम्प्युटरको किबोर्ड छुनुपर्ने आवश्यकता निकट भविष्यमा हट्नसक्छ। मेटाले आफ्नो एआई स्मार्ट चस्माका लागि यस्तो नयाँ सुविधा सार्वजनिक गरेको छ, जसको सहायताले प्रयोगकर्ताले हावामा औंला चलाएर मात्र टाइप गर्न सक्नेछन्। कम्पनीले यसका लागि विशेष किसिमको न्युरल रिस्टब्यान्ड प्रविधि विकास गरेको छ, जसले हातको सूक्ष्म गतिविधि समेत पहिचान गर्न सक्षम छ। यो प्रविधिले मेटाको एआई स्मार्ट चस्मा, रेबन मेटा स्मार्ट ग्लासेससँग काम गर्नेछ। यसले प्रयोगकर्तालाई डिस्प्ले, किबोर्ड वा भ्वाइस कमाण्ड बिना नै सन्देश पठाउन सक्षम बनाउनेछ। साथै, यो सुविधा ह्वाट्सएप लगायतका विभिन्न मेसेजिङ एपहरूलाई पनि समर्थन गर्नेछ।

कम्पनीका अनुसार नाडीमा बाँधिने उक्त ब्यान्डले हातका नसाबाट निस्कने विद्युतीय संकेतहरू पढ्छ र त्यसको आधारमा कमाण्ड बुझ्ने कार्य गर्दछ। अर्थात्, प्रयोगकर्ताले केवल औंलाको हल्का चालबाट टेक्स्ट लेख्न वा एपहरू नियन्त्रण गर्न सक्नेछन्। मेटाले करिब छ महिनाअघि उक्त स्मार्ट ग्लास सार्वजनिक गरेको थियो र अहिले यसमा एआई आधारित सञ्चार सुविधालाई अझ उन्नत बनाउने काम भइरहेको छ। नयाँ अपडेटमा सबैभन्दा महत्वपूर्ण सुविधा न्युरल ह्यान्डराइटिङ रहेको छ, जसको सहायताले स्मार्टफोन हातबाट निकाल्न नपर्ने गरी टाइप गर्न सकिनेछ। यसका लागि कुनै भौतिक वा डिजिटल किबोर्ड आवश्यक पर्दैन।

मेटा रेबन डिस्प्ले लगाएका व्यक्तिहरूले हावामा औंला घुमाएर टाइप गर्न सक्नेछन्। प्रयोगकर्ताले कुनै कापीमा अक्षर लेखेजस्तै गरी हावामा औंला घुमाउनुपर्नेछ। उदाहरणका लागि, अंग्रेजी अक्षर ‘एम’ लेख्नका लागि हावामा ‘एम’ आकार बनाएर औंला चलाउनुपर्नेछ। यद्यपि यसका लागि मेटाको रेबन स्मार्ट चश्मासँगै प्रयोगकर्ताले न्युरल रिस्टब्यान्ड पनि लगाउनुपर्ने हुन्छ। यो ब्यान्डले मानिसको हातको हाउभाउलाई ट्रयाक गरी बुझेर कमाण्डमा रूपान्तरण गर्न सक्छ। यो सुविधा ह्वाट्सएप, मेसेन्जर, इन्स्टाग्राम तथा एन्ड्रोइड र आईओएसका अन्य मेसेजिङ एपहरूलाई पनि समर्थन गर्नेछ।

सशस्त्रका २ महिला कर्मचारीले सगरमाथाको चुचुरोमा सफलता हासिल गरिन्

सशस्त्र प्रहरी सहायक निरीक्षक निम डिक्की शेर्पा र सहायक हवल्दार अनिता कार्कीले ३ जेठ २०७९ मा सगरमाथाको सफल आरोहण गरेका छन्। अनिता कार्कीले बिहान १० बजेर २० मिनेटमा र निम डिक्की शेर्पाले ११ बजेर ५५ मिनेटमा सगरमाथाको चुचुरोमा पुगेका थिए। कार्की सशस्त्र प्रहरीकी पहिलो महिला आरोही हुन्।

शेर्पा र कार्कीको अभियानमा शेर्पा निमा साङ्गे शेर्पा र टासी ग्याल्जेन शेर्पा मार्गदर्शक थिए। उनीहरू सशस्त्रको तर्फबाट सगरमाथा आरोहण गर्ने तेस्रो र चौथो सशस्त्र प्रहरी कर्मचारी हुन् भने महिलाहरूको यो पहिलो सफल आरोहण हो। कार्कीले चुलु फार इष्ट हिमाल तथा लोबुचे हिमालको समेत सफल आरोहण गरिसकेका छन्।

नेपाल सुपर लिग भदौमा सञ्चालन हुँदै, सहभागी टिम संख्या बढ्दै, होम र अवे फर्म्याटमा हुनेछ

नेपाल सुपर लिग फुटबलको चौथो संस्करण आगामी भदौ २० गतेबाट सुरु हुने भएको छ। प्रतियोगिता होम एण्ड अवे डबल राउण्ड रोबिन फर्म्याटमा सञ्चालन गरिने आयोजकले जानकारी दिएका छन्। यस संस्करणमा १० क्लबहरू सहभागी हुनेछन्, जुन तेस्रो संस्करणमा रहेका ७ टोलीभन्दा बढी हो।

३ जेठ, काठमाडौं। नेपाल सुपर लिग (एनएसएल) फुटबलको चौथो संस्करण भदौ २० गतेदेखि हुने भएको छ। आयोजकले आइतबार पत्रकार सम्मेलन गर्दै प्रतियोगिता यस पटक होम एण्ड अवे डबल राउण्ड रोबिन फर्म्याटमा सञ्चालन हुने जानकारी दिएका छन्। यस संस्करणमा १० देखि १२ क्लबहरू सहभागी हुने बताइएको छ। अघिल्लो तेस्रो संस्करणमा ७ टोलीहरूले प्रतिस्पर्धा गरेका थिए। सहभागी टोलीहरूको लागि निश्चित मापदण्डहरू तय गरिने र त्यस सम्बन्धी जानकारी पनि दिइने आयोजकले बताएका छन्। आयोजकहरूले यस प्रतियोगिताबाट नेपाली फुटबलको नयाँ अध्याय सुरु हुने अपेक्षा राखेका छन्।

‘दासढुंगा’ घटना बुझाउने बमबहादुरको त्यो गीत, रिलिजपछि जब अमर लामाले धम्काए

‘दासढुंगा’ घटनाबारे बमबहादुरको गीत, रिलिजपछि अमर लामाले धम्की दिए

एमालेका महासचिव मदनकुमार भण्डारी र संगठन विभाग प्रमुख जीवराज आश्रितको निधन भएको ३३ वर्ष पूरा भएको छ। दासढुंगा घटनाको वृत्तान्त प्रस्तुत गर्ने ५८ मिनेट लामो ‘दासढुंगा घटना गीत’ युट्युबमा सार्वजनिक गरिएको छ। गीतमा बमबहादुर कार्की, शिवा आले, लोचन भट्टराई, विमाकुमारी दुरा र पवित्रा थापाको स्वर छ र मदन भण्डारीका भाषणका अंश पनि समावेश छन्।
काठमाडौं । एमालेका तत्कालीन महासचिव मदनकुमार भण्डारी र संगठन विभाग प्रमुख जीवराज आश्रितको निधन भएको आइतबार ३३ वर्ष पुगेको छ। यस अवसरमा उनीहरूको योगदानको स्मरण गर्दै विभिन्न कार्यक्रम भइरहेका छन्। हरेक वर्ष मदन स्मृति दिवस मनाइँदा एउटा गीतको चर्चा अनिवार्यजस्तै हुन्छ। बमबहादुर कार्की, शिवा आले, लोचन भट्टराई, विमाकुमारी दुरा र पवित्रा थापाको स्वर रहेको ‘दासढुंगा घटना गीत’ त्यसबेला विशेषगरी बज्ने गर्छ। ६ वर्षअघि म्युजिक नेपालको युट्युब च्यानलमार्फत सार्वजनिक गरिएको यो गीत शनिबार बमबहादुरले आफ्नै यूट्युब च्यानलबाट पुनः सार्वजनिक गरेका छन्। ‘दासढुंगा घटना गीत’ शीर्षकमा अपलोड गरिएको यो सामग्री अडियो संस्करणमै उपलब्ध छ। भिडियो भने बनाइएको छैन।
५८ मिनेट लामो यो गीत सम्भवतः नेपालको सबैभन्दा लामो गीतमध्ये एक मानिन्छ। गीतले दासढुंगा घटनाको विवरण मात्र होइन, त्यस दिनको परिस्थिति, मदन भण्डारी र जीवराज आश्रितको कार्यक्रम, मौसम, यात्रा र उनीहरूले कुन उद्देश्यले कहाँ जाँदै थिए भन्ने वृत्तान्तसमेत प्रस्तुत गर्छ। पूरै गीत सुन्दा श्रोता त्यतिबेलाको समयमै पुगेजस्तो अनुभूति हुन्छ। गीतमा बमबहादुर, शिवा, लोचन, विमाकुमारी र पवित्राको स्वर छ भने बीचबीचमा मदन भण्डारीका भाषणका अंश पनि समावेश गरिएको छ।
मदनको भाषणको अंशसँगै गीत सुरु हुन्छ: ‘घटना हो ५० साल जेठ ३ गतेको दासढुंगा भन्ने ठाउँमा जिप खसेको…।’ यो गीतले म्युजिक नेपालको युट्युब च्यानलमा ८ लाखभन्दा बढी भ्यूज पाएको छ। सयौं श्रोताले कमेन्टमार्फत मदन-आश्रितप्रति श्रद्धाञ्जली व्यक्त गरेका छन्। विरु रिमाल नामका एक सामाजिक सञ्जाल प्रयोगकर्ता लेख्छन्, ‘शुक्रबारको दिन थियो। हामी स्कुल १ बजे छुट्टी भएर बाहिर निस्किँदा तनहुँको दुलेगौँडामा झण्डा फर्फराउँदै गएको जिप देखेका थियौं। भोलिपल्ट थाहा भयो, त्यो मदन भण्डारी चढेको गाडी रहेछ। दासढुंगामा दुर्घटना भएछ।’
धेरैले घटनाप्रति दुःख व्यक्त गरेका छन् भने कतिपयले अहिले पनि मुलुकलाई मदन र जीवराजजस्ता नेताको आवश्यकता रहेको प्रतिक्रिया दिएका छन्। कतिले धेरैअघि सुन्न खोजेको गीत अहिले मात्रै भेटिएको बताएका छन्। गीत निस्किएपछि जब अमर लामाले धम्काए कार्कीले यो गीत २०५० सालमा रेडियो नेपालको स्टुडियोमा रेकर्ड गराएका थिए। सुरुमा भने उनको योजना तीज गीत बनाउने थियो। देशका विभिन्न घटना समेटेर दिदीबहिनीलाई गीतमार्फत सुनाउने सोच उनको थियो। त्यस क्रममा बाढीपहिरो, राजनीति र सामाजिक घटनाबारे पनि उनले गीतमा समावेश गरे। त्यही क्रममा दासढुंगा घटनालाई पनि तीज गीतमा समेट्ने विचार आएको उनी बताउँछन्।
त्यसपछि उनले पत्रपत्रिकामा प्रकाशित सामग्री संकलन गर्न थाले। ‘एकदिन रेडियो नेपालमा बसिरहेका बेला ठूलो पानी पर्‍यो। त्यहीँ पत्रपत्रिका पढ्दै घटनाको विवरण टिपेर गीत लेख्यौं,’ बमबहादुरले भने, ‘गीत रेडियो नेपालमै रेकर्ड गरेका हौं।’ त्यतिबेला बमबहादुर सञ्चार मन्त्रालयअन्तर्गत कर्मचारी थिए। गीत सार्वजनिक भएपछि आफूमाथि राज्यविप्लवको आरोप लगाउँदै कारबाही गरिएको उनी सम्झिन्छन्। त्यसपछि उनलाई काजमा राखिएको थियो। ‘गीत बाहिर आएपछि कतिपय रेडियोले बजाएनन्। म निजामती कर्मचारी थिएँ। विवादास्पद सामग्री निकालेको भन्दै निजामती ऐनअनुसार कारबाही भयो। भित्रभित्रै नम्बर काट्ने काम पनि भयो,’ उनले सुनाए।
सहलेखक दामोदर घिमिरेको नाम राख्दा समेत आपत्ति आएको कार्कीको स्मरण छ। दासढुंगा घटनाका चर्चित पात्र अमर लामाको नाम गीतमा उल्लेख गरिएको र त्यसकै कारण उनले आफूलाई घुमाउरो शैलीमा धम्काएको कार्की बताउँछन्। ‘“तपाईंसँग एकदिन राम्रैसँग भेट हुन्छ” भनेर अमर लामाले धम्काए। त्यो भाषाको अर्थ मैले बुझिहालेँ,’ उनले भने। त्यतिबेला यो गीत निकै बिक्री हुने क्यासेटमध्ये एक बनेको बमबहादुर सम्झन्छन्। ‘अहिलेजस्तो गीत निकाल्न धेरै पैसा लाग्दैनथ्यो। गीतलाई दर्शक-श्रोताले निकै रुचाएका थिए,’ उनले भने। उनका अनुसार, दासढुंगा घटनाबारे नयाँ पुस्तालाई बुझाउन र त्यस समयको राजनीतिक परिवेश सम्झाउन पनि यो गीत अहिले सान्दर्भिक छ।
२०५० सालमा रेकर्ड गरिएको यही गीतलाई पछि प्राइभेट गरेर कार्कीले म्युजिक नेपाललाई दिएका थिए। अहिले भने म्युजिक नेपालको स्वीकृति लिएर आफ्नो च्यानलमा उनले अपलोड गरेका हुन्। थम्बनेल फोटोबाहेक गीतमा कुनै भिन्नता भने छैन।

बसन्तपुर–गुफापोखरी–फुङलिङ सडक स्तरोन्नति नहुँदा यात्रा जोखिमपूर्ण बनेको छ

मदन भण्डारी मार्गको सडक अवस्था बिग्रँदा यात्रु, चालक तथा स्थानीय व्यवसायीहरूले दैनिक कठिनाइ भोगिरहेका छन्। खराब सडकले किसानहरूलाई उत्पादन बजारसम्म पुर्‍याउन समस्या भएपछि ढुवानी खर्च समेत वृद्धि भएको छ। तेह्रथुम जिल्ला समन्वय समितिले सम्बन्धित निकायहरूलाई सडक सुधार आवश्यक रहेकोमा ध्यानाकर्षण गराएको छ। ३ वैशाख, तेह्रथुम। पूर्वी पहाडका हरिया डाँडाकाँडा, गुराँसले छाएको जंगल, कुहिरोले ढाकिएका गुफापोखरी र हिमाली दृश्यले सुसज्जित ताप्लेजुङको फुङलिङ, यी सबैलाई जोड्ने मदन भण्डारी मार्गको सडक नै यात्रुको सपना हो। नाम सुन्दा विकास र गौरव प्रतीक देखिने उक्त सडक यतिबेला यात्रुका लागि पीडा, हैरानी र जोखिम बनेको छ। बसन्तपुर बजारको आरआर गार्डेनबाट गाडी उकालो लाग्दै गर्दा सडकमा धुलोको मुस्लो उठ्न थाल्छ। केही किलोमिटर मात्र अगाडि बढ्दा खाल्डाखुल्डीले गाडी हल्लाउने गर्छन्। यात्रुहरू सिट थाम्न बाध्य हुन्छन् भने चालकहरूमा थकान र तनाव स्पष्ट देखिन्छ। वर्षौंदेखि सडकको स्तरोन्नति नहुँदा यात्रुहरू गन्तव्यभन्दा पीडामै फसिरहेका छन्। हिउँदमा सडक डलले भरिएको धुलोले ढाकिन्छ। सवारी गुड्दा वरिपरिका घर, पसल र बिरुवामा धूलो छरिन्छ। वर्षातपछि सडक हिलाम्मे हुँदै सवारी चिप्लिने र रोकिनुपर्ने अवस्था सृजना हुन्छ। स्थानीय बासिन्दाहरूले बताएअनुसार गुणस्तरहीन सोलिङले समस्या झन् विकराल बनाएको छ।

गुफापोखरी घुम्न इटहरीबाट साथीहरूसँग आएकी एलिसा कटुवालले रमाइलो यात्रा गर्ने योजना बनाएकी थिइन्। सामाजिक सञ्जालमा देखिएका मनमोहक दृश्यले उनलाई यहाँसम्म तानेको थियो, तर सडकको अवस्था देखेपछि बीचबाटै फर्कनुपरेको थियो। ‘यस्तो सडकमा यात्रा सम्भव छैन,’ उनी निराश हुँदै बताउँछिन्, ‘प्राकृतिक सौन्दर्य अत्यन्त रमणीय छ, तर खराब बाटोले यात्रा उत्साह कम गरायो।’

यस मार्गमा पर्यटकमात्र हैन, दैनिक गाडी चलाउने चालक तथा यातायात व्यवसायीहरूका लागि पनि समस्या बनेको छ। वर्षौँदेखि बसन्तपुर–ताप्लेजुङ मार्गमा गाडी चलाउँदै आएका चालक विनोद बस्नेतका अनुसार सडक असन्तोषजनक भएकाले आम्दानीभन्दा खर्च बढी भइरहेको छ। ‘गाडीका पुर्जाहरू पटकपटक बिग्रन्छन्,’ उनी भन्छन्, ‘पानी पर्दा गाडी रोक्नुपर्छ र वर्षायाममा सडक खुल्ला कि बन्द छ भन्न गाह्रो हुन्छ।’ सडक साँघुरा मोड, भत्किएका भाग र हिलाम्मे उकालाहरूले दुर्घटनाको खतरा बढाएको उनले बताए। कतिपय स्थानमा दुई गाडी एक अर्कालाई पार पर्न गाह्रो हुन्छ र यात्रुहरू लामो समय जाममा बस्न बाध्य भइरछन्।

भले सडक अवस्था यस्ता छन्, यो मार्ग पूर्वी नेपालको प्रमुख पर्यटकीय र आर्थिक जीवनरेखा समेत हो। तेह्रथुम र ताप्लेजुङ जोड्ने यो रुटले मात्र मानिस नभएर सम्भावनालाई पनि जोडेको छ। तीनजुरे–मिल्के–जलजले क्षेत्र (टिएमजे), गुफापोखरी, साँगु, मेन्छ्यायेम डाँडा, पाथीभरा, पाँचपोखरी, मंगलबारे र फुङलिङ जस्ता गन्तव्य जाने हजारौं पर्यटक यही बाटो प्रयोग गर्छन्। वसन्त ऋतुमा गुराँस फुलेको बेला यस क्षेत्रलाई रंगीन बगैंचाजस्तो देखिन्छ। आन्तरिक तथा बाह्य पर्यटकहरू यहाँको प्रकृतिको सौन्दर्य अवलोकन गर्न आउँछन्, तर सडकको कमजोर अवस्थाले धेरै पर्यटकलाई बीचमै फर्कन बाध्य बनाएको छ। स्थानीय होटल व्यवसायीहरू भन्छन्, ‘पर्यटक आउँछन्, तर बाटोले कष्ट दिएपछि फेरि फर्केर आउन तत्पर हुँदैनन्।’

सडक बिग्रँदा सबैभन्दा ठूलो असर किसानहरूमा परेको छ। यहाँ उत्पादन हुने आलु, अदुवा, तरकारी, दूध र अन्य कृषिजन्य वस्तु बजारसम्म पुर्‍याउन कठिनाइ भएको छ। ढुवानी खर्च बढ्दा किसानहरूको आम्दानी घटेको छ र कतिपय अवस्थामा उत्पादन समयमा बजार नपुगेको कारण नोक्सानी भएको लाक्पा शेर्पाले बताए। वर्षौंदेखि सडक स्तरोन्नतिको आश्वासन दिइए पनि अहिलेसम्म विशेष सुधार हुन सकेको छैन। केही सामान्य मर्मत भए पनि ती टिकाउ नहुने स्थानीयको भनाइ छ।

तेह्रथुम जिल्ला समन्वय समितिका उपप्रमुख श्री कार्कीका अनुसार सडक अवस्थाको समस्याबारे सम्बन्धित निकायमा जानकारी गराइएको छ। ‘यस मार्गको सुधार आवश्यक मात्र होइन अपरिहार्य भइसकेको छ,’ उनले भने, ‘सडक स्तरोन्नति बिना पर्यटन र स्थानीय अर्थतन्त्रको विकास असम्भव छ।’ स्थानीय युवा पनि सडक सुधारको माग गर्दै आएका छन्। यदि यो सडक कालोपत्रे र व्यवस्थित बनाइयो भने पूर्वी नेपालको पर्यटन क्षेत्र नयाँ उचाइमा पुग्न सक्छ। मदन भण्डारी मार्ग केवल सडक नभएर पूर्वी पहाडको भविष्यसँग जोडिएको ठूलो सपना हो। यस मार्गबाट पर्यटक हिमाली दृश्य अवलोकन गर्न पुग्छन्, किसान आफ्नो उत्पादन बजारसम्म पुर्‍याउँछन्, बिरामी उपचारका लागि शहर जान्छन् र विद्यार्थीहरू अध्ययनका लागि यात्रा गर्छन्। तर अहिले यही मार्गले विकासको अनुभूति भन्दा पनि कुर्बानी र निराशा दिएको छ।

प्राकृतिक सौन्दर्यले भरिपूर्ण यो क्षेत्र अझै सम्भावनाले भरिएको छ, तर सम्भावनालाई वास्तविकतामा परिणत गर्न सडक पूर्वाधार विकासमा सरकारले तत्काल ध्यान दिन आवश्यक देखिन्छ।

लुम्बिनी प्रदेश सरकारले बजेट खर्चमा देखाएको कमजोरी

३ जेठ, सिद्धार्थनगर (भैरहवा) । चालु आर्थिक वर्ष सकिन अझै दुई महिना बाँकी रहँदा पनि लुम्बिनी प्रदेश सरकारले बजेट कार्यान्वयनमा सुस्त गतिले प्रगति गरेको छ। योजना तथा विकास निर्माण प्रभावकारी रूपमा अघि नबढ्दा प्रदेश सरकारले आफ्नो समग्र खर्चको प्रगति ४० प्रतिशतभन्दा कम राखेको छ। अधिकांश मन्त्रालयहरूले विनियोजित बजेटको आधा रकम समेत खर्च गर्न नसकेको तथ्याङ्कले देखाएको छ।

प्रदेश सरकारले चालु आर्थिक वर्षका लागि पुँजीगततर्फ २३ अर्ब ४७ करोड १४ लाख ६५ हजार ५९२ रुपैयाँ र चालू पक्षतर्फ १५ अर्ब ४३ करोड ८५ लाख ३५ हजार गरी कुल ३८ अर्ब ८१ करोड रुपैयाँ बजेट विनियोजन गरेको थियो। वर्षको १० महिना सकिँदासम्म कुल बजेटको जम्मा ३९.९१ प्रतिशत मात्र खर्च भइसकेको छ। विशेषगरी विकास सम्बन्धी बजेट खर्चमा कमजोरी रहेको देखिन्छ।

प्रदेश लेखा नियन्त्रक कार्यालयका अनुसार वैशाख मसान्तसम्म चालु तथा पुँजीगत गरी प्रदेश सरकारले १३ अर्ब ७९ करोड ९१ लाख ८५ हजार ९४२ रुपैयाँ खर्च गरेको छ। मुख्यमन्त्री तथा मन्त्रिपरिषद्को कार्यालयले १० महिनामा २६.६६ प्रतिशत अर्थात् १३ करोड ३७ लाख ८३ हजार रुपैयाँ मात्र खर्च गरेको छ। युवा तथा खेलकुद मन्त्रालयले ६ करोड ८ लाख ६१ हजारमध्ये १६.३४ प्रतिशत खर्च गरेको छ।

नेपाली सेनाले सार्वजनिक गर्‍यो र्‍याप गीत – Online Khabar

नेपाली सेनाले र्‍याप गीत ‘रेन्जर’ सार्वजनिक गर्‍यो

नेपाली सेनाले आफ्नो आधिकारिक युट्युब च्यानलमार्फत ‘रेन्जर’ नामक र्‍याप गीत सार्वजनिक गरेको छ। सेनामा ‘रेन्जर’ शब्दले तालिमप्राप्त विशेष लडाकुलाई जनाउँछ। तीन दिनअघि सार्वजनिक भएको यस गीतलाई आज मध्याह्नसम्म २६ हजारभन्दा बढीले हेरिसकेका छन्। गीतका शब्दहरू प्रताप मगरले लेखेका हुन्। बासुदेव धिमाल मुख्य निर्देशक र सिद्धार्थ मोक्तान सहायक निर्देशकको रूपमा काम गर्दैछन्।

चितवनमा जङ्गली च्याउ खानाले अर्का एकको मृत्यु

चितवनको इच्छाकामना गाउँपालिका–१ कुलबाङमा जङ्गली च्याउ खानाले दुई जनाको मृत्यु भएको छ। मृत्यु हुनेमा ९ वर्षीया नमुना चेपाङ र ११ वर्षका सञ्जय चेपाङ रहेका छन्। १३ वर्षीया मनिता चेपाङको अवस्था गम्भीर छ र उनी भरतपुर अस्पतालमा उपचाररत छिन्। ३ जेठ, चितवन।

चितवनमा जङ्गली च्याउ खानाले मृत्यु हुनेको संख्या दुई पुगेको छ। इच्छाकामना गाउँपालिका–१ कुलबाङका दुई जनाको मृत्यु भएको हो। मृत्यु हुनेमध्ये ९ वर्षीया नमुना चेपाङ र ११ वर्षका सञ्जय चेपाङ रहेका छन्। जिल्ला प्रहरी कार्यालयका प्रहरी नायब उपरीक्षक रवीन्द्र खनालका अनुसार नमुनाको जेठ १ गते मृत्यु भएको हो भने सञ्जयको शनिबार राति उपचारको क्रममा मृत्यु भएको हो।

२९ वैशाखमा श्यामबहादुर चेपाङको पाँच सदस्यीय परिवारले जङ्गली च्याउ खाएका थिए। जसमा तीन जना १ जेठमा बिरामी भएर उपचारको लागि भरतपुर अस्पताल लगिएको थियो। उपचारको क्रममा नमुनाको मृत्यु भएको थियो। १३ वर्षीया मनिता चेपाङ हाल भरतपुर अस्पतालमा उपचाररत छिन्। बिरामी मनिताको अवस्था गम्भीर रहेको प्रहरीले जानकारी दिएको छ।

इबोला प्रकोप : डब्लूएचओद्वारा ‘विश्व स्वास्थ्य सङ्कट’ घोषणा

विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्लूएचओ) ले प्रजातान्त्रिक गणतन्त्र कङ्गोको पूर्वी इटुरी प्रान्तमा फैलिएको इबोला प्रकोपलाई विश्वव्यापी चासोको विषय बनेको भन्दै “विश्व स्वास्थ्य सङ्कट” घोषणा गरेको छ। अहिलेसम्म २४६ जना सन्दिग्ध सङ्क्रमित देखिएका र ८० जनाको ज्यान गएको भएपनि डब्लूएचओले यस प्रकोपले महामारीको स्तरमा पुगेको छैन भनी जनाइरहेको छ। डब्लूएचओका महानिर्देशक डा. टेड्रोस एड्हानम गेहब्रेयससले भनेका छन्, “सङ्क्रमितको वास्तविक संख्या र प्रकोप फैलिएको क्षेत्रबारे धेरै अनिश्चितता छ।”

इबोलाको हालको स्ट्रेन बुन्डीबुग्यो नामक भाइरसको कारण भएको र यसको लागि कुनै औषधि वा खोप उपलब्ध नभएको डब्लूएचओले जनाएको छ। प्रयोगशालाबाट पुष्टि भएका आठ जना सङ्क्रमित छन् भने इटुरी प्रान्तको राजधानी बुनिया, सुनखानीका मोङ्ग्वालु र र्‍वाम्पारा नगर लगायतका क्षेत्रमा अन्य सन्दिग्ध बिरामी र मृत्युकाण्डका घटना पनि भेटिएका छन्।

डब्लूएचओले यो भाइरस प्रजातान्त्रिक गणतन्त्र कङ्गो बाहिर फैलिएको र छिमेकी देश युगान्डामा दुईजनामा सङ्क्रमण पुष्टि भएको जनाएको छ। बिहीवार निधन भएका ५९ वर्षीय पुरुषमा पनि सङ्क्रमण पुष्टि भएको युगान्डाका अधिकारीहरूले पुष्टि गरेका छन्। मानवहरूको आवागमन र व्यापारका कारण प्रजातान्त्रिक गणतन्त्र कङ्गोका छिमेकी देशहरूमा सङ्क्रमण फैलने उच्च जोखिम रहेको ठहर गरिएको छ।

डब्लूएचओले प्रजातान्त्रिक गणतन्त्र कङ्गो र युगान्डामा सङ्क्रमणको निगरानी, पहिचान तथा नियन्त्रणका लागि आपत्कालीन केन्द्रहरू स्थापित गर्न सिफारिस गरेको छ। सङ्क्रमण पुष्टि भएका सीमावर्ती क्षेत्रहरूमा सरकारहरूले निगरानी र रिपोर्टिङ तिव्र बनाउनु पर्नेमा डब्लूएचओले जोड दिएको छ।

विदेशीको गतिविधि निगरानी गर्न सीडीओको नेतृत्वमा समिति, डिजिटल डिभाइस पनि नियन्त्रणमा लिन सक्ने

विदेशी गतिविधि निगरानीका लागि सीडीओको नेतृत्वमा समिति गठन, डिजिटल उपकरण नियन्त्रणको व्यवस्था

प्रस्तावित अध्यागमन विधेयक २०८३ मा प्रत्येक जिल्लामा विदेशी अनुगमनका लागि समिति गठन गर्ने व्यवस्था समावेश गरिएको छ। उक्त विधेयकले कूटनीतिक, पर्यटक, अध्ययन, कार्य, व्यावसायिक, प्रेस, आवासीय, गैरआवासीय नेपाली लगायत विभिन्न भिसा प्रकारहरू स्पष्ट रूपमा उल्लेख गरेको छ। साथै, विद्युतीय सामग्री जाँच तथा नियन्त्रण गर्ने महानिर्देशकलाई अधिकार दिइएको छ र भिसा आवेदन निजी संस्थाबाट गराउन सकिने व्यवस्था समेत गरिएको छ। ३ जेठ, काठमाडौं।

प्रस्तावित अध्यागमन विधेयक २०८३ मा केही नयाँ व्यवस्थाहरू थपिएका छन्। अहिले सुझावका लागि राखिएको यस विधेयकले अध्यागमन ऐन २०४९ भन्दा फरक र थप विषयहरू प्रस्तुत गरेको छ। विशेषगरी, नेपाल प्रवेश गर्ने विदेशी नागरिकहरूको अनुगमनका लागि समितिको व्यवस्था गरिएको छ। विधेयकको दफा १६ मा विदेशी अनुगमन तथा सुपरीवेक्षणसम्बन्धीर उल्लेख गरिएको छ।

विदेशीहरूको गतिविधि अनुगमन गर्न प्रत्येक जिल्लामा प्रमुख जिल्ला अधिकारीको नेतृत्वमा अनुगमन तथा सुपरीवेक्षण समिति रहने गरि व्यवस्था थपिएको छ। यस समितिमा प्रहरी, सशस्त्र प्रहरी, राष्ट्रिय अनुसन्धान विभागका जिल्ला प्रमुख, जिल्लाको पर्यटन कार्यालयका प्रमुख, तथा श्रम कार्यालयका जिल्लास्तरीय प्रमुखहरू पनि रहने व्यवस्था उल्लेख गरिएको छ।

यसैगरी, भिसाका नयाँ प्रकारहरूमा पनि स्पष्ट उल्लेख गरिएको छ। अध्यागमन ऐन २०४९ मा भिसाका प्रकार नियम अनुसार हुने उल्लेख थियो भने २०८३ को विधेयकमा कूटनीतिक, पर्यटक, अध्ययन, कार्य, व्यावसायिक, प्रेस, आवासीय, गैरआवासीय नेपाली, पर्वतारोहण, चलचित्र, खेलकुद र मेडिकल भिसा जस्ता विभिन्न प्रकारका भिसाहरू स्पष्ट विवरणमा समेटिएका छन्। विदेशीको बसोबास विवरण दर्ता गर्ने नयाँ प्रावधान पनि विधेयकमा समावेश गरिएको छ। नेपालमा प्रवेश गर्ने विदेशीले आफ्नो बसोबास र सम्पर्क विवरण अध्यागमन जाँच बिन्दुमा दर्ता गर्नुपर्ने अनिवार्य व्यवस्था गरिएको छ।

होटल, विश्वविद्यालय वा अस्पतालहरूले आफ्नो परिसरमा बसोबास गर्ने विदेशीहरूको विवरण अध्यागमन विभागको प्रणालीमा उपलब्ध गराउनुपर्ने व्यवस्था पनि गरिएको छ। कतिपय असामान्य अवस्थामा भिसा दस्तुर छुट दिन सकिने प्रावधान समेत समावेश गरिएको छ। जस्तै बाटो बन्द हुनु, कर्फ्यू लाग्नु, महामारी फैलिनु वा दुर्घटनामा परेर अस्पताल भर्ना हुनुजस्ता बाह्य कारणमा भिसा दस्तुर छुट दिन सकिने व्यवस्था गरिएको छ।

वायुसेवा कम्पनीहरूको दायित्वबारे पनि स्पष्ट व्यवस्था गरिएको छ। नेपालमा प्रवेशमा रोक लगाइएका विदेशीलाई विमानमार्फत ल्याएमा सम्बन्धित वायुसेवा कम्पनीले उक्त व्यक्तिलाई आफ्नै खर्चमा फिर्ता लैजानुपर्ने जिम्मेवारी रहेको उल्लेख गरिएको छ। गैरआवासीय नेपालीलाई विशेष सुविधा दिने प्रावधान पनि विधेयकमा समेटिएको छ। गैरआवासीय नेपाली नागरिकता वा परिचयपत्र प्राप्त व्यक्ति र उनका परिवारलाई १० वर्षसम्म नि:शुल्क भिसा दिने व्यवस्था राखिएको छ।

नेपाली नागरिकलाई विदेश प्रस्थानमा रोक लगाउने विषयमा पनि विधेयकमा स्पष्ट उल्लेख छ। अध्यागमन ऐन २०४९ को तुलनामा, २०८३ को विधेयकले नेपाली नागरिकलाई कुन अवस्थामा विदेश जान रोक लगाउन सकिन्छ भन्ने विषय व्यापक रूपमा स्पष्ट पारेको छ। जसमा अदालतको आदेश, फौजदारी अनुसन्धान, राष्ट्रिय सुरक्षामा खतरा जस्ता विषयहरू समेटिएका छन्।

डिजिटल उपकरण नियन्त्रणसम्बन्धी व्यवस्था पनि विधेयकमा उल्लेखित छ। विद्युत् सामग्री जाँच र नियन्त्रण गर्ने महानिर्देशक अथवा तोकिएको कर्मचारीलाई विदेशीको राहदानी मात्र होइन, अध्यागमनसम्बन्धी विद्युतीय सामग्री तथा डेटालाई समेत जाँच गर्न तथा नियन्त्रणमा राख्न सक्ने अधिकार दिइएको छ। विद्युत् सामग्रीको विस्तृत व्याख्या गर्दै यसले अध्यागमनसँग सम्बन्धित सबै विद्युतीय उपकरण र डेटा समेट्ने उल्लेख गरिएको छ। आवश्यक परेमा सम्बन्धित निकायले प्रहरीको सहयोग लिन सक्ने व्यवस्था पनि गरिएको छ।

अध्यागमन विभागले भिसा आवेदन र कागजात संलग्न गर्ने काम कुनै अनुमतिप्राप्त निजी संस्था वा फर्ममार्फत गराउन सक्ने नयाँ व्यवस्था पनि विधेयकमा गरिएको छ।

सगरमाथाको चुचुरोमा मेस्सीको तस्वीर, भेटेर उपहार दिने शेर्पाको इच्छा

सगरमाथा आरोही पेम्बा शेर्पाले २०८२ वैशाख ३० गते पहिलो पटक सगरमाथा चुचुरोमा मेस्सीको तस्वीर पुर्‍याएका छन्। शेर्पाले मेस्सीलाई भेटेर सगरमाथामा पुर्‍याएको ब्यानर उपहार दिन चाहेको जानकारी दिए। ३ जेठ, काठमाडौं। सगरमाथा आरोही पेम्बा शेर्पाले विश्वका चर्चित फुटबलर मेस्सीको तस्वीर सगरमाथाको शिखरमा पुर्‍याएका छन्। मिर्गौला प्रत्यारोपण गराएका ३८ वर्षीय शेर्पा २०८२ वैशाख ३० गते सगरमाथा चढ्न सफल भएका थिए। उनी मिर्गौला प्रत्यारोपणपछि सगरमाथा आरोण गर्ने पहिलो व्यक्ति समेत रहेका छन्। सोही समय उनले विश्वका सर्वोत्कृष्ट फुटबल खेलाडी मेस्सीको तस्वीर विश्वको सर्वोच्च शिखरमा पुर्‍याएका थिए।

विश्वकप २०२६ नजिकै आइरहेको र मेस्सी पनि सो प्रतियोगिता खेल्ने तयारीमा रहेका बेला तस्वीर सार्वजनिक गरिएको शेर्पाले बताए। सगरमाथामा मेस्सीको तस्बिर पुर्‍याउने आफू पहिलो व्यक्ति भएको दावी उनका छ। उनका अनुसार, मेस्सीको जादुमयी खेल र शालीन व्यक्तित्वले किशोर अवस्थादेखि नै आफ्नो ध्यान तानेको छ। उपाधिनजिकै पुगेर कयौं पटक हार खाँदा पनि धैर्य गरी अघि बढ्ने मेस्सीको साहसबाट आफूले जीवनमा धेरै प्रेरणा लिएको शेर्पा बताउँछन्।

‘दुवै मिर्गौला फेल भएर डायलासिसको भरमा बाँचिरहँदा मैले पनि पटक–पटक जीवनदेखि हरेश खाएँ’ शेर्पा भन्छन्, ‘तर मिर्गौला प्रत्यारोपणपछि दोस्रो जीवन पाएँ र स्वस्थ भएर सगरमाथा चुचुरोसम्म पुग्न सफल भएँ।’ २०२२ को कतार विश्वकपमा मेस्सीको कप्तानीमा रहेको अर्जेन्टिनाले उपाधि जित्दा शेर्पाले मिर्गौला प्रत्यारोपण गराएको करिब २ महिना भएको थियो। मेस्सी खुसीले हाँसेको र रोएको दृश्य उनले टिभीमार्फत हेर। कयौं असफलतापछि हात लागेको मेस्सीको जीवनकै सबैभन्दा ठूलो सफलता थियो त्यो।

‘मैले सोचें– वर्षौंसम्म धैर्यता गरेर मेस्सीले विश्वकप जित्न सक्छन् भने, मैले किन हिमाल चढ्न नसक्ने?’ शेर्पा भन्छन्, ‘त्यो हौसलासहित शरीरमा बुबाले दिएको मिर्गौला र हातमा मेस्सीको फोटो भएको ब्यानर बोकेर सगरमाथाको चुचुरोमा पुगें।’ मेस्सीले विश्वकप ट्रफी चुम्दै गरेको तस्वीर उनले सगरमाथाको शिखरमा पुर्‍याएका थिए। मेस्सीलाई भेटेर सगरमाथामा पुर्‍याएको उक्त ब्यानर उपहार दिने इच्छा रहेको शेर्पाले सुनाए। ‘मेरो एउटा चाहना छ, मेसीलाई प्रत्यक्ष भेटेर, आउँदो जन्मदिनको अवसरमा यो ऐतिहासिक ब्यानर उपहार स्वरूप हातमा सुम्पिने सोचमा छु’ शेर्पाले भने। सोलुखुम्बुको दूधकोशी गाउँपालिका स्थायी घर भएका शेर्पाको २०७६ सालमा दुवै मिर्गौला फेल भएको पत्ता लागेको थियो। २०७९ कार्तिक २ गते भक्तपुरस्थित शहीद धर्मभक्त प्रत्यारोपण केन्द्रमा उनको मिर्गौला प्रत्यारोपण गरिएको थियो। त्यसको साढे २ वर्षपछि उनी सगरमाथा आरोहण गर्न सफल भए।

परराष्ट्रमन्त्रीद्वारा स्थानीय सरकारलाई दीर्घकालीन योजना बनाउन आग्रह

परराष्ट्रमन्त्री शिशिर खनालले स्थानीय सरकारलाई दीर्घकालीन योजना निर्माणमा केन्द्रित हुनुपर्ने बताएका छन्। उनले टोखा–छहरे सुरुङ मार्ग विस्तार गर्दा वैकल्पिक मार्गको खोजी आवश्यक रहेको र साङ्ला खोला करिडोर विकास सम्बन्धी सुझाव दिएका छन्। ३ जेठ, काठमाडौं।

परराष्ट्रमन्त्री खनालले अल्पकालीन राजनीतिभन्दा दीर्घकालीन योजनामा स्थानीय सरकार केन्द्रित हुनुपर्ने बताएका छन्। टोखा नगरपालिकाले आज आयोजना गरेको आर्थिक वर्ष २०८३/८४ को नीति, कार्यक्रम तथा बजेट तर्जुमाका लागि सल्लाह सुझाव संकलन कार्यक्रममा उनले दीर्घकालीन योजना निर्माणमा स्थानीय सरकारको भूमिकामा जोड दिएका हुन्। उनले अब राजनीतिक लाभभन्दा माथि उठेर काम गर्ने समय आएको बताए।

‘अबको २०/२५ वर्षपछि आउने पुस्ताले पनि स्मरण गर्नेगरी काम गर्ने अवसर अहिलेको स्थानीय तहका जनप्रतिनिधिहरूमा छ, त्यसैले अल्पकालीन राजनीतिभन्दा दीर्घकालीन योजनामा केन्द्रित हुनु जरूरी छ,’ मन्त्री खनालले भने। काठमाडौं क्षेत्र न. ६ का सांसदसमेत रहेका उनले टोखाको दक्षिणी क्षेत्र घनघोर बस्तीले भरिएको र उत्तरी क्षेत्रमा खुला जमिन अझै बाँकी रहेको भन्दै व्यवस्थित शहर निर्माणमा ध्यान दिनुपर्ने बताए।

मन्त्री खनालले टोखाको ऐतिहासिक नेवारी बस्ती र शनिबार लाग्ने बजारलाई व्यवस्थित गर्दै पर्यटन प्रवर्द्धन आवश्यक रहेको बताएका छन्। उनले टोखामा घरबास ‘होमस्टे’ विकास गर्न पनि सकिने उल्लेख गरे। साथै, टोखा–छहरे सुरुङ मार्ग विस्तार गर्दा टोखाका धेरै बस्ती मापदण्डका कारण समस्या पर्न सक्ने भएकाले वैकल्पिक मार्ग खोज्न आवश्यक रहेको बताए।